Non, ça ressemble mais ils sont plus gros.

Yop !

Depuis le réservoir, durit souples depuis le dessus du résé, accessibles depuis la trappe ronde sous la banquette ar, ça descend devant la roue ard sous la caisse pour passer en tuyau métal rigide, ça ressort en rigide sous le capot toujours à droite au niveau de la tourelle d'amorto, raccord ...

Yop !

Est-ce que le compte tours s'arrête quand la panne survient?

As-tu une alarme ou un coupe circuit?

Vérifie la connectique et l'état des fils à la connexion de l'allumeur (3 fils vert, rouge, marron)

Le "sucre" blanc derrière le neiman qui met le système en tension peut aussi faire des ...

Perso je ne vois pas...

Une fois les bougies remontées, le moteur a bien démarré après sa révision?

Yop !
Quelle motorisation?
Tu n'as pas débranché les durites d'injecteurs sur ton DX?

Bah voilà, c'est pas compliqué de mettre du son dans sa cab, refaites une planche de bord !!! :lol:

Idem que d'autres, pas forcément à mon gout, mais vlà le travail accompli !

Ça manque un peu aujourd'hui, la créativité et l'originalité du "custom" des années 80... On avait certainement plus de ...

Yop ! :)

A vérifier sur les modèles à carbu, la durite entre le "débulleur" et le carbu, peu visible car elle passe sous la boite à air, est bien au chaud sur le couvre culasse, les autres durit visibles peuvent être en bon état et donc on ne se méfie pas de l'état de celle ci, mais elle peut être ...

Yop !
A confirmer, la colonne est rétractable, je ne sais plus si c'est sur les DA ou les autres...
Je parle de la barre qui est dans le volant et dans le cardan. 2 tubes concentriques légèrement serrés, qui font que le volant ne remonte pas trop en cas d'impact.
Tu es peut-être bon pour la sortir ...

Yop !
Rien d'anormal, la bague verte fait partie de ta boite, c'est elle qui contient le joint et c'est normal qu'elle ressorte ainsi.
Roule !

Yop !

Sujet mainte fois abordé, le changement des gicleurs sur nos belles à carbu...

Validé sur une moto des années 70 dont les réglages d'origine date d'une époque où le carburant était 100% d'origine pétrole et non coupé comme aujourd'hui (minimum 5% d'éthanol), elle tourne légèrement pauvre ...

Yop !

Quel moteur, quelle année?

Regarde sous ton capot, il y a peut être un autocollant qui indique ça.

Pas de mon côté pour un EX...
Mon ex Dx dans une berline ne dépassait jamais 90° d'huile en roulage cool, le radiateur restait froid.
En tapant dedans copieusement 110, 115, le radiateur faisait son taf.
Même moteur préparé ( aac, rapport volumétrique, injection...) il ne chauffait pas beaucoup plus ...

pour les mesures de pression, toutes seules c'est pas très parlant...

A température (environ 90°), une mesure indicative est d'environ 1 bar pour 1000 tours moteur. Ça a l'air d'être le cas chez toi?

Ton buzzer est peut être chatouilleux, ou un peu trop sensible... Une des sonde a peut-être été ...

Yop !

En effet je trouve ça un poil chaud aussi...

Quelle huile utilises-tu?
Si le buzzer sonne, c'est aussi que tu as un problème de pression... As-tu un manomètre de pression?

Huile très chaude = très fluide = perte de pression = pas bon pour le moteur...

Si ton moteur a des bornes, peut-être ...

Pas de souci pour la pompe il y a un régulateur de pression.

Je crois que les injecteurs du PB ne se montent pas comme ça dans la pipe du KR...
Si tu as les injecteurs du KR d'origine c'est sur que ça ne marchera pas. Peux-tu nous les montrer avec une photo claire?