Ce que vous appelez repartiteur, on appelle ca en anglais/quebecois une proportioning valve et celle qui faut mettre, c'est ceux d'origine sur les scirocco avec moteur 16s et freins a disque arriere d'origine. Les valves de 8s ne sont pas pareil a l'interieur. J'ai des etriers arriere de New Beetle ...

et bien ... je ne les ai pas

Je vais m'en faire des maisons et me faire une finition avec un coffre de valise de voiture avec coffre similaire

Bon, mon coffre arriere de ma cab 92 canadienne manque de finition. Je ne sais pas si il me manque des panneaux ou autres mais je n'ai qu'un petit pneu de secours et un tapis au sol. Tout le reste est sur le metal. Y a-t-il des finition de coffre en tapis complete comme les G2 GTI ? Je parle d'une ...

Juste pour savoir, si l'on passe d'un tdb 2em édition à un tdb a compteur obus (d'avant 80) est-ce que le boulot pour refaire le branchement est compliqué avec le KR??

Tu veux mettre des compteur obus c'est ça??SI oui ça ne change rien au niveau du KR c'est juste au niveau de ton faisceau ...

Filteur Bosch en metal comme ici, pour que le filtreur resiste au calcium et a la rouille

Ici, les cab 90-93 sont CE1 (Central Electric 1) versus les G60 qui dans les passat et corrado ont eu des Central Electric 2 (comme les golf et jetta 90-98)

Par contre, il y a moyen de prendre le harness moteur original d'un cab avec un 2H et de l'adapter pour le ECU du G60 sans meme aller jouer ...

Tiens, voici un petit video qui va t'aider dans ta maneuvre. C'est pour un TBI (mono-point ) mais c'est le meme collecteur d'admission. C'est le gasket de rubber qui change.

C'est en Quebecois.

c 'est ce que j'ai fait sur mon 2H j'ai décalé l'allumage et nickel
peux-tu nous expliquer comment regler l'avance de l'allumage avec quelques photos
je te remerci d'avance :mdr2
avant que tu fasses les reglage elle ne tournait pas bien?
:2hpowa

en fait dans mon cas faut que j'arrête de ...

Dis moi Blades normalement pas trop de souci a ce faire pour un DX puisque compression à 10:1??

Donc juste temps d'injection à augmenter? Ou il faut régler l'avance aussi?

Merci :Rock_On_:

Selon moi, aucun, meme que selon moi, avec un peu d'avance sur le timing, tu vas donner une 2eme vie a ton ...

intéressant ça Blades
tu pourrais nous en dire plus?
est-ce que ça ne correspond pas à ces fichus boitiers qui se vend soit disant pour pouvoir rouler à l'E85?

Je comprend pas l'existance des ces boitiers. Selon moi, tout ce que c'est, c'est une belle grosse resistance comme les tuning box de TDI ...

moi aussi je viens de faire le test je roule à 75% de E85 et aucun soucis à part l'odeur qui n'est plus la même ça fait bizarre de sentir l'alcool sortir du cab :mdr

pour la rampe injection sur gt2i il la vende en alu pour 85 euros je vais pas me priver et un copain va me faire les réglages ...

steph_gti a écrit :oui je sais mais sur celle que j ai la ref est effacé

donc je voulais savoir si on pouvais savoir la ref d une autre maniere

Non, a moins de l'ouvrir et compter les gears et faire un cross-refenrence avec un chart.

Toute les 2H ont des boites AUG.

Les AUG se retrouve dans les Cabriolets, G2 1.8 8s digifant-2 et J2 1.8 8v Digifant-2.

Ca fit comme popa dans moman

Le E85 , pour etre efficace, requiert une compression moteur de 12:1 alors que le JH est a 8.5:1, D'ou les problemes de demarrage a froid



Je vais reformuler mon affirmation pour dire la meme chose. Le probleme de demarrage a froid, c'est comme si votre moteur avait un manque de compression ...

A l'origine, j'avais un 2H, maintenant, j'ai un ABA (pas mal toute les 3eme generation ici; Cabrio 3eme gen 2L 8s Europe)
Mon 2H a besoin d'une bonne reflexion (et coulait de l'huile enormement), c'etait plus rapide de remplacer le moteur