Si, moteur tournant, tu as 14v aux bornes de la batterie c'est que le circuit de charge semble ok.
Donc soit ta batterie ne prend plus la charge, soit tu as trop de consommateurs qui pompent (genre une sono [emoji6]) et ta batterie n'arrive pas à suivre (surtout si elle est petite et pas de 1ère ...

Partons de la base: relais en place (voir mon précédent message), masse du feu antibrouillard vérifiée (point de masse dans le coffre au niveau du feu gauche), phares allumés, tu mets ton interrupteur d’antibrouillard en position 2. Le témoin orange sur l'interrupteur devrait s'allumer et le feu ...

Rien de plus simple: 2 durites à enlever, 2 vis à desserrer et hop c'est démonté.
Ensuite c'est opération inverse en n'oubliant pas de mettre un joint neuf.

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Ça ressemble en effet aux gros pare-chocs de Golf 2 G60 et GL de fin de production.
J'ai des doutes quant à la compatibilité avec une Golf 2.
On trouve encore aisément ce type de pare-chocs adaptables en neuf pour G2.
La difficulté serait plutôt de trouver un beau pare-choc d'origine pour remettre ...

Je confirme les dégâts sur le long terme.
Mais quand il n'y a pas le choix...
Surtout essaye de la mettre à l'abri du vent pour limiter les mouvements de la housse sur la carrosserie. Même sanglée, la housse bougera toujours un peu.

Ensuite dès que tu peux et qu'il y a un rayon de soleil, débâche ...

Oui j'ai tendance à oublier cet élément de dilatation en cire. Ça se teste facilement en plus.
Donc commencer par là est une bonne idée.

Pour le Weber, de ce que j'ai lu sur le forum, les inconvénients ce sont son prix, une entorse à l'origine et selon certains une consommation plus importante.
Les ...

romuald27 a écrit :Voici la référence :

6JX15 ET 35 4x100

C'est la dimension d'origine des jantes 15" de la plupart de nos séries spéciales.
Je tiens ça d'une source sûre, le site ! [emoji56]


Les Jantes d'origine - Golf1cabriolet.com

Donc aucun soucis!

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C'est facile à remplacer. Mais faut les trouver... et voir le prix.
Pour ça que, quand ça déconne, il est parfois plus simple de convertir en starter manuel voire de passer en Weber. Là il y a 2 écoles [emoji6]

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Starter auto ou manuel?
Si auto, c'est peut-être l'une des 2 électrovannes a l'arrière du carbu qui déconne.

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Y-a-t-il un intérêt de conserver la capsule pull down, sachant que le système de dépression n'est plus fonctionnel ?

La capsule pull down ne sert qu'au moment du démarrage. C'est un dispositif anticalage.
Il me semble que Mr Delmotte indiquait dans sa documentation que s'il était HS, il ...

Le problème venait de mes soupapes d'admission qui étaient tout sauf étanches. J'en ai profité pour refaire ma culasse au propre et maintenant, mon 2eme corps du 2e2 s'ouvre sur la game 3500rpm à 3900rpm. Ravi que tu aies trouvé. Top!
On avait raison de parler d'un problème d'étanchéité, mais de là ...

J'avoue ne pas savoir exactement l'influence que peut avoir le debulleur sur la carburation.
Mr Delmotte préfère le remplacer par un T en laiton (ce que j'ai sur ma cabriolet) plutôt que de mettre un debulleur du commerce.
Sur ma berline j'ai le debulleur d'origine et c'est vrai que le démarrage est ...

Comme Miahle, j'ai un sérieux doute Diglig.
J'ai toujours eu en tête que le repère d'allumage c'est le petit losange.

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Je ne connais pas le JB, mais si c'est comme pour les moteurs EX et EW à carbu Pierburg 2E, il faut déjà commencer par s'assurer que toutes tes durites de dépression soient correctement branchées.
Donc vérifie tes branchements selon le schéma fourni par Coolraver (au passage: @coolraver t'es trop ...

Déflecteur d'air chaud fixé sur le collecteur d'échappement.
Il est relié à l'admission d'air par un manchon.

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