Bonjour à tous,
Mon cab (1,8 litre carbu) cale depuis peu des que je passe au point mort.
Au démarrage à frois starter auto fonctionne correctement. Pui au bout de deux minutes c'est au point mort que ca cale plus rien....
J'ai remarqué que si j'accélère fort (5000 tours d'un coup sec a chaud) la voiture refonctionne correctement.
Mon garagiste est à 50 km ( et elle en revient pour un pb carbu il y a un mois...)
Avez vous une piste pour m'éclairer?
Cordialement.
ma golf cale a chaque passage au point mort Le sujet est résolu
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greg cab - Général forumeur
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Re: ma golf cale a chaque passage au point mort
Si tu cales quand tu te mets au point mort : ton ralenti ne serait il pas ma réglé . . . . . . . 
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othello87
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Re: ma golf cale a chaque passage au point mort
pas forcément....mais c'est une piste évidemment. il y a peut-être aussi une "mise à l'air" du circuit qui fait que le moteur s'étouffe et elle cale = état des durites du carbu ? état de la semelle de carbu ?
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othello87
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Re: ma golf cale a chaque passage au point mort
Leothello87 a écrit :MIALHE a écrit :
veux dire que parfois il est difficile de trouver la panne. Mais on va y arriver, il faut parfois de la patience.
MERCI :sup
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othello87
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Re: ma golf cale a chaque passage au point mort
ha okayyy ! :mdr j'me demandais ce que j'avais bien pu faire !MIALHE a écrit :Le
Mais on va y arriver, il faut parfois de la patience.
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J-Sébastien
Re: ma golf cale a chaque passage au point mort
Salut,j imagine que tu n oublies pas de debrayer..blague a pars tu devrais peut-etre la ramener a ton garagiste si il s est occupé de ton carbu il y a un mois c est peut -etre lié..Bon courage a toi.
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Re: ma golf cale a chaque passage au point mort
othello87 a écrit :pas forcément....mais c'est une piste évidemment. il y a peut-être aussi une "mise à l'air" du circuit qui fait que le moteur s'étouffe et elle cale = état des durites du carbu ? état de la semelle de carbu ?
la semelle est neuve, le carbu c'est vrai, a été réglé il y a un bon mois sans pb depuis...
Sauf que depuis deux jours la voiture démarre au 1/4 de tour le starter automatique monte le ralenti à 1300 environ... Puis par ces T° clémentes reviens à un ralenti "normale"après roulage en moins de deux minutes... et puis la voiture ne tient plus le ralenti.
Remarque: je confirme aussi que une fois chaude, si j'accélère un bon coup en charge le ralenti revient (un peu bas 800 tours) mais il tient !!! Bizarre.
Bon comme dit précédemment, mon garagiste étant à 50 KM de là et que c'est ma voiture de tout les jours, je cherchais sur ce forum une piste style tel ou tel durite? capsule? (avec une tite photos :yeux
