[GU/EX] Pb Allumage Le sujet est résolu
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Invité
Cher :shock: arf vais pas pouvoir me le permettre dans ce cas.
Enfin faut voir comme ces pas chez vw et que ces une connaisance j'aurais peut-être un prix.
Ca serais une bonne affaire ça doit être un pousse soupape ou un truc du genre.
Pour ma premiére voiture en tous cas j'aurai été gatté, j'ai quand méme apprécié ma premiére balade décapoté aujourd'hui :ap
Enfin faut voir comme ces pas chez vw et que ces une connaisance j'aurais peut-être un prix.
Ca serais une bonne affaire ça doit être un pousse soupape ou un truc du genre.
Pour ma premiére voiture en tous cas j'aurai été gatté, j'ai quand méme apprécié ma premiére balade décapoté aujourd'hui :ap
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Weissklass
Pour ton claquement si tu l'entends qu'a froid ou a bas regime et qu'il disparait en montant dans les tours avant de t'affoler commence par remplacer ton huile actuelle par une moins fluide.
Pour ton faisceau si tu n'as rien touché dessus je te conseille de commencer par remplacer tes fusibles par des neufs de meme valeur et de te procurer un testeur et une RTA le plus vite possible afin de te familiariser avec ton modele.
Pour ton faisceau si tu n'as rien touché dessus je te conseille de commencer par remplacer tes fusibles par des neufs de meme valeur et de te procurer un testeur et une RTA le plus vite possible afin de te familiariser avec ton modele.
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Invité
J'ai pas eu le reflexe de voir si a chaud le claquement ce faisait encor.
Mais je ne m'affole pas je sais bien que je vais pas faire 100000km avec ce moteur, un moteur reste un moteur ces pas dur de sans procurer.
Oui si le mec ne prend pas mon cab au garage je vais essayer de refaire tous moi méme ces beaucoup mieu on appprend et en plus ces moin cher
Vais virer l'alarme et tous les fil d'ampli qui ne serve a rien ça sera déjà une bonne chose.
Petite question pret de ma boite a fusible j'ai un câble qui pent avec un bouton dessus lorsque j'essaie de démarer et que j'appuie sur ce bouton le moteur broute, si je n'appuie pas le moteur ne broute méme pas.
Vous s'avez ces quoi ce bouton ces d'origine ou ces un coupe circuit rajouté?
Pour la RTA j'ai c'ella la http://www.webmycar.com/zonecar/books.n ... 9500506D0A
Ces la bonne ou il y'en a une expret pour nos cab?
L'huile je vais voir également a en mettre une de qualité car ces une huile bas de gamme de grande surface que j'avai et de changer mon filtre aussi.
Mais je ne m'affole pas je sais bien que je vais pas faire 100000km avec ce moteur, un moteur reste un moteur ces pas dur de sans procurer.
Oui si le mec ne prend pas mon cab au garage je vais essayer de refaire tous moi méme ces beaucoup mieu on appprend et en plus ces moin cher
Vais virer l'alarme et tous les fil d'ampli qui ne serve a rien ça sera déjà une bonne chose.
Petite question pret de ma boite a fusible j'ai un câble qui pent avec un bouton dessus lorsque j'essaie de démarer et que j'appuie sur ce bouton le moteur broute, si je n'appuie pas le moteur ne broute méme pas.
Vous s'avez ces quoi ce bouton ces d'origine ou ces un coupe circuit rajouté?
Pour la RTA j'ai c'ella la http://www.webmycar.com/zonecar/books.n ... 9500506D0A
Ces la bonne ou il y'en a une expret pour nos cab?
L'huile je vais voir également a en mettre une de qualité car ces une huile bas de gamme de grande surface que j'avai et de changer mon filtre aussi.
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Invité
J'ai retiré ce boitier de derriere le tdb.
Ces le boîtier de l'alarme? ces normal que ce n'est relié a rien du tout et que le faiceu noir que l'on vois sur la photo sois sectionné?
Les deux embout vert on dirais qu'ils doivent aller s'emboiter dans le boîtier de l'alarme ces les méme fiches mais je n'en suis pas certain.
Le bouton don je vous parlais dans le post au dessus ces celui qui sut les fil aprés le scotch noir.
Y'a 4 fil en tous.
Ces le bordel n'empeche je vais essayer de tous refaire et de virer l'alarme qui est dans le cab par une toute neuve.
Et ne parlons méme pas des fil pour les baffles qui pendouille au dessus de l'accelerateur bravo l'ancien proprio :hmmm2
Ces le boîtier de l'alarme? ces normal que ce n'est relié a rien du tout et que le faiceu noir que l'on vois sur la photo sois sectionné?
Les deux embout vert on dirais qu'ils doivent aller s'emboiter dans le boîtier de l'alarme ces les méme fiches mais je n'en suis pas certain.
Le bouton don je vous parlais dans le post au dessus ces celui qui sut les fil aprés le scotch noir.
Y'a 4 fil en tous.
Ces le bordel n'empeche je vais essayer de tous refaire et de virer l'alarme qui est dans le cab par une toute neuve.
Et ne parlons méme pas des fil pour les baffles qui pendouille au dessus de l'accelerateur bravo l'ancien proprio :hmmm2
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coolraver - Président forumeur
- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
- Âge : 63
fais le toi meme, c'est pas compliqué
VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
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Weissklass
Tes cables en principe servent a relier les divers organes electriques disposés dans ton vehicule.
Tout fonctionne en 12V et schematiquement chaque circuit part de la borne + de ta batterie passe par un fusible, un interrupteur, l'organe à alimenter ( une ampoule par exemple) et retourne à la masse qui est reliée a la borne - de la batterie.
Si y'a une interruption quelque part ça ne fonctionne plus.
En pratique VW a disposé une boite a fusibles qui sert egalement de porte relais et qui dispose en interne du cablage necessaire au fonctionnement du vehicule.
Sur cette boite à fusibles arrive un gros cable qui vient directement de la batterie et de là repart autant de cables plus petits qu'il en faut
Tu commences à avoir chaud là non ? :enerve
Pour tester tes fusibles en general un simple controle visuel suffit ( fondu = mort) si tu as un doute sers toi d'un ohmetre pour verifier si le courant passe bien entre les 2 bornes. Remplace ceux qui sont morts par des neuf de la bonne valeur ( cf RTA). Evidement tu vires l'alarme et tu controle bien que le cablage du faisceau soit conforme à l'origine, quitte a refaire les connexions si besoin.
Une fois ceci fait tu essayes de demarrer ( en esperant que tu ais rechargé ta batterie entretemps) si ça demarre tu laisse tourner quelques minutes pour prendre la tension aux bornes de l'alternateur et controler que tous les systemes electriques fonctionnent ( phares, clignos etc), tu en profite pour recontroler la tension aux bornes de l'alternateur avec tout allumé.
Tu coupes le contact et tu recontrole ta boite à fusibles pour verifier si y'en a qui ont peté durant la manoeuvre, si oui il faudra chercher sur ces circuits ou est le probleme.
Patience...
Tout fonctionne en 12V et schematiquement chaque circuit part de la borne + de ta batterie passe par un fusible, un interrupteur, l'organe à alimenter ( une ampoule par exemple) et retourne à la masse qui est reliée a la borne - de la batterie.
Si y'a une interruption quelque part ça ne fonctionne plus.
En pratique VW a disposé une boite a fusibles qui sert egalement de porte relais et qui dispose en interne du cablage necessaire au fonctionnement du vehicule.
Sur cette boite à fusibles arrive un gros cable qui vient directement de la batterie et de là repart autant de cables plus petits qu'il en faut
Tu commences à avoir chaud là non ? :enerve
Pour tester tes fusibles en general un simple controle visuel suffit ( fondu = mort) si tu as un doute sers toi d'un ohmetre pour verifier si le courant passe bien entre les 2 bornes. Remplace ceux qui sont morts par des neuf de la bonne valeur ( cf RTA). Evidement tu vires l'alarme et tu controle bien que le cablage du faisceau soit conforme à l'origine, quitte a refaire les connexions si besoin.
Une fois ceci fait tu essayes de demarrer ( en esperant que tu ais rechargé ta batterie entretemps) si ça demarre tu laisse tourner quelques minutes pour prendre la tension aux bornes de l'alternateur et controler que tous les systemes electriques fonctionnent ( phares, clignos etc), tu en profite pour recontroler la tension aux bornes de l'alternateur avec tout allumé.
Tu coupes le contact et tu recontrole ta boite à fusibles pour verifier si y'en a qui ont peté durant la manoeuvre, si oui il faudra chercher sur ces circuits ou est le probleme.
Patience...
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Invité
Merci Weissklass de bien vouloir me repondre et surtout de me supporter
Dés que j'ai du temp libre je vérifie tous mes fusibles au ohmetres et je vérifie également avec le rta les bonnes valeurs.
Je devrais pouvoir reussir a faire ça quand méme.
Je me souvien que quand mon moteur ne tournais pas et que j'allumais mes feux de route et bien j'avais que le côté gauche qui fonctionnais.
Par contre quand le moteur tournais aucuns problèmes devais déjà y'avoir un problèmes a ce moment la.
Bonne journée.
Dés que j'ai du temp libre je vérifie tous mes fusibles au ohmetres et je vérifie également avec le rta les bonnes valeurs.
Je devrais pouvoir reussir a faire ça quand méme.
Je me souvien que quand mon moteur ne tournais pas et que j'allumais mes feux de route et bien j'avais que le côté gauche qui fonctionnais.
Par contre quand le moteur tournais aucuns problèmes devais déjà y'avoir un problèmes a ce moment la.
Bonne journée.
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Invité
Bonne nouvelle ma voiture deigne enfin démarrer normalement enfin presque ça fait déjà enormement plaisir surtout quand on repart ça voiture sois méme sans rien connaitre du tout :mrgreen:
Alors hier j'ai controlé tous mes fusibles il etaient tous ok! sauf celui de mon alarme ( ce qui n'as quand méme pas changé quelques chose ).
Ce matin j'ai démonté la bobine d'allumage de ma renault 16 tx :mdr et op dans la golf ( ça n'as rien donné non plus ).
Ensuite j'ai tous simplement remplacé deux fusibles qui etait en 10A et en 15A dans la RTA et op ça roule je suis trop trop content. :ap
Demain je fait le grand nettoyage dans les câbles car ces le bordelle.
Un GRAND et méme ENORME MERCI à tous ceux qui m'on aidé
Alors hier j'ai controlé tous mes fusibles il etaient tous ok! sauf celui de mon alarme ( ce qui n'as quand méme pas changé quelques chose ).
Ce matin j'ai démonté la bobine d'allumage de ma renault 16 tx :mdr et op dans la golf ( ça n'as rien donné non plus ).
Ensuite j'ai tous simplement remplacé deux fusibles qui etait en 10A et en 15A dans la RTA et op ça roule je suis trop trop content. :ap
Demain je fait le grand nettoyage dans les câbles car ces le bordelle.
Un GRAND et méme ENORME MERCI à tous ceux qui m'on aidé
