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Bonsoirmarie DL a écrit :Bonsoir Cabby one
Merci pour ta réponse. Je réponse à la place de ma ptite soeur. Je vais regarder sa ce weekend, car je ne voit pas ma ptite soeur avant.
Merci à Tous pour vos réponses c'est sympa de s'aider!!!!!!
je vous tien au jus
plusieurs causes: arrivée d'essence bouchée (vérifier crépine dans le réservoir + filtre + durite d'essence), carbu encrassé (carbu + durites), semelle de carbu à changer...marie DL a écrit :Bonsoir,
J'ai regardé mon carbu, et il est bon.
Ce soir, je l'ai essayer avec mon père, et au bout de 5 km, badaboum, elle broute comme un tracteur, on accélère et sa pète dans le pot, elle a plus de pêche, donne des accoup, bref au bout de tous sa, elle câle.
Desfois, quand je rétrograde, elle se met au poing mort, tous les voyants s'allume, et quand je relâchae ma pédale, elle repart brusquement, et câle.
En plus de sa, sa sent pas bon, comme de l'essence brûlé quand je la fait tourner au ralenti, et elle donne des petit accoup dans mon pot.
Avez vous des suggestion SVP? Pouvez vous m'aider SVP?
il faut la nettoyer + coup de soufflette (style bombe à air pour nettoyer les optiques d'appareil photo)marie DL a écrit :Bonjour a tous,
Je voudrais savoir ou puis-je trouver une crépine pour golf 1 cab de 88 SVP?
Mon problème, vien peut être de la car en enlevant la crépine qui est sous la banquette, et en mettent les deux tuyaux en direct ( dans le réservoir), le problème n'aparaît plus!!!
Donc, pouvez vous m'indiquer ou sa s'achète sur le forum car vw ne le font plus.
Merci d'avance
car mon problème pour l'instant à disparue.
moi, avant mon accident, j'ai eu de gros problèmes de carburation, avec plus de ralenti à chaud et ralenti à 2500 tours à froid. çà broutait aussi, avec arrêt du moteur puis relance avec acoups. Dès que j'ai eu effectué : nettoyage de la crépine, nettoyage des durites d'arrivée d'essence, changement filtre à essence, changement des durites de carburateur, changement de la semelle de carburateur, mon ralenti à chaud était redescendu à 500 tours/mn, sans réglages.marie DL a écrit :Bonsoir othello,
Trop haut?
Ben a froit, avec starter auto, il et a 1100 tour, et des que le stareter s'enleve, elle et a 800-700 sans mettre les feux chauffage ect qui joue sur l'allumage et la puissance de celui-ci, donc pour moi, je trouve qu'il est parfait.
même le mécano du garage, pourtant spécialiste des réglage carbu de voiture de ralie, quand je l'ai emenée, elle était a 1400-1500 à foit avec starter auto et a chaud, 1200 tour, donc je trouve que le ralenti et bon non?
vous en pensez quoi?
