[Pb résolu] Durite sous pression : calorstat ou bouchon ?

[yoag]

Salut les gars.
Comme Richard du 17 il y a qq tps, j'ai les durites qui restent sous pression lorsque je m'arrête. Elle sont dure et gonflent.
J'ai entendu dire que cela pouvait venir soit du bouchon de vase d'expension, soit du calorstat.
Mais si les durites dégonflent lorsque je dessers (tout doucement) le bouchon, c'est que cela vient pas du calorstat, si ?

Par ailleurs j'ai lu sur un autre forum qu'il fallait remplacer sont bouchon noir par un bleu. Les noirs seraient defectueux. Ca me parait un peu fumeu mais bon, qu'en pensez vous.

Dernière chose, le calorstat sert à bloquer l'eau de refroidissement tant que le moteur n'est pas chaud. Isn't it.
Auquel cas, il est particulièrement utile en hivers.
Est ce que je peux m'en passer içi à la Réunion.C'est ce que l'on me dit içi.
Mais bon je pense que même si il fait pas froid le matin, ça doit pas faire de mal d'en avoir un, non ?

Voilà
A+

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[coolraver]

il est normal d'avoir une certaine pression quand tu desseres le bouchon a chaud, ce n'est pas forcement un defaut, commence peu etre par verifier si la durite du bas est bien chaude quand le calorstat se declenche

[DOAN]

et puis, concernant cette histoire de bouchon bleu, un mécano m' en avait parlé au moment ou j' avais refait mon circuit de refroidissement. :oui

vu le prix (8 €) je pense qu' il ne faut pas trop se poser de question, pour eviter d' avoir à se mordre les doigts plus tard...


DOAN.

[yoag]

il est normal d'avoir une certaine pression quand tu desseres le bouchon a chaud, ce n'est pas forcement un defaut,

Bah oui mais là on dirai qu'elles vont exploser et elles sont dure comme du bois tellement elle sont sous pression.

[coolraver]

chez vw c'est plus pres de 14€

c'est le genre de pieces que j'acheterai pas en repro

[yoag]

et puis, concernant cette histoire de bouchon bleu, un mécano m' en avait parlé au moment ou j' avais refait mon circuit de refroidissement. :oui

vu le prix (8 €) je pense qu' il ne faut pas trop se poser de question, pour eviter d' avoir à se mordre les doigts plus tard...


DOAN.

Vivi, mais à la réunion les 8€ risque de vite se transformer en un chiffre défiant la logique.
Pour vous donner une autre idée : un tube en "S" en inox pour remplacer le pot intermédiare : 230€. Sans rien d'autre qu'un bout de tube, pas de marmite rien. Vous devez trouver ça pour 70€ en cherchant bien en métropole.

A part ça, qu'est ce que ça peut endommager d'avoir trop de pression dans le circuit de refroidissement ?
A part peter une durite ou le radiateur ?
Le joint de culasse, qd même pas ?
La pompe à eau ?

[coolraver]

joint de culasse, durite, vase

[CneGroumF]

Mais bon je pense que même si il fait pas froid le matin, ça doit pas faire de mal d'en avoir un, non ?

Même s'il fait chaud chez toi, le liquide est entre 85 et 95 °C en température de fonctionnement normal. Donc le calorstat est de toute façon utile. Si tu le vires, le moteur montera moins vite en température.
Vu la taille de l'ïle, les trajets ne doivent pas être bien longs, par chez toi. Sans calorstat, c'est comme si tu n'utilisais ton cab que pour aller chercher le pain à 500 mètres de chez toi. Pas glop.

Pour info, le bouchon, c'est 12,87 €.

[yoag]

Ok, c'est bien se que je pensais coté calorstat, merci de vos réponses.
Comme ma durite basse est chaude, je pense que ce n'est pas le calorstat et que mon pb vient plutôt du bouchon, let's go to VW
Pour le bouchon, je vous dirais combien je l'ai payé, ça vous fera rigoler un p'ti coup

[coolraver]

dis nous le resultat au niveau de la pression ca m'interesse

[yoag]

Bon ben dans un premier temps j'ai commencé par faire tremper le bouchon dans de l'eau pour le nettoyer ensuite car il était encrassé.
Après remontage et en s'arretant moteur chaud, les durites ne sont plus gonflées et on entend le bouchon gargouiller.
Ce qui n'était pas le cas auparavant.

Donc c'était bien le bouchon qui ne respirait plus.

Par aquis de conscience j'en ai qd même racheté un chez VW (17€80) et je l'installerais ce soir.
Celui là est bleu et le système de mise à l'air est différent du bouchon noir, c'est un seul et unique ressort au centre de l'interieur du bouchon.
Voili voilo
A

[boolbi]

Et oui un bon vieux déterrage de sujet :

Mes durits restent sous pression. Suite à un autre post, j'ai déjà changé mon bouchon de vase d'expansion noir pour un bleu( d'origine VW !!!). Le joint de culasse vient également d'être remplacé (avec re-surfaçage de la culasse).

D'où peut venir mon problème ?

Merci pour vos réponses

[coolraver]

le calorstat a été changé?

[boolbi]

le calorstat a été changé?

Je ne crois pas ... je vais me renseigner

[boolbi]

Et oui un bon vieux déterrage de sujet :

Mes durits restent sous pression. Suite à un autre post, j'ai déjà changé mon bouchon de vase d'expansion noir pour un bleu( d'origine VW !!!). Le joint de culasse vient également d'être remplacé (avec re-surfaçage de la culasse).

D'où peut venir mon problème ?

Merci pour vos réponses

J'ai, apparemment, résolu mon souci de durit sous pression !!! J'ai remplacé mon beau bouchon bleu (acheté en octobre) par l'ancien (le noir) et plus de pression dans mes durits ..... Va comprendre Charles !!!!

Je vais remplacer mon calorstat histoire d'être sûr .... mais où se trouve t il sur un 2H ?