1800 carbu en GTI 8 Le sujet est résolu

[Invité]

Facile ou pas de transformer un 1800 carbu en 1800 gti 8 (ou 16) ?
Devrais-je changer d'autre pieces (plaquettes de freins, disques, etc ...) ?

Si questions deja posée, vous pouvez effacer.

Merci d'avance.

[eric]

freins, trains roulants, suspensions, enfait il ya a beaucoup plus de difference qu'on ne peut croire, ensuite la cyulasse, le circuit d'essence, le circuit electrique... le jeu n'en vaut pas la chandelle, achete direct un gli....

[Nicolas]

boulix est passer de 1800 carbu en 1800 injection sans changer le bloc moteur.

par contre, il ne sait pas trop comment ca été fait. :mrgreen: vu que c'est un preparateur qui l'a monté.

[Invité]

parait qu'y a pas trop a changer !

[eric]

le bas moteur en lui meme est identique, quoi que je suis pas sur que les pistons et l'eqipage mobile soient equilibres et apaires avec les memem tolerances... apres a vous de comparer, mais il suffit pas de changer de culasses et de poser une injection pour avoir une gti...
les trains roulants sont differents, le circuit electrique est different, les freins sont differents... mais je me repete la...

[boulix]

slt on comme la résumé nicolas je suis passé d'un 1800 carbu 8 soupape à un 1800 injection electronique 8 soupape
perso je sais pas grand chose mais pour moi
-l'échappement pas de modif (j'avai pas de pot catalysé)
-changement de la pompe à essence
-un filtre à essence plus gros un bloc d'injection pris sur une golf 1 GTI (avec le calculateur)
-le bloc moteur est le même
-un filtre à air neuf
je pourrai pas rentrer plus dans les détails j'étai pas là quand il s'en est occupé

question freinage j'ai laisser tel quel mais je compte mettre des disques un poil plus gros à l'avant et virer les tambours pour des disques à l'arrière

j'ai payé environ 800€ (les piéces le montage et le réglage)

point négatif:
-tendance à caler lorsqu 'on accélère à vide
-j'ai pas l'échangeur d'huile (mais j'ai pas eu de problème de température cet été)
point positif:
-consomation réduite (8L environ à 120/130 avec moteur chaud)
-la voiture respire, beaucoup plus de reprise
-un son trés agréable à l'oreille vers 3000tr
-vitesse plafond environ 190-200 (j'ai une boîte longue)

pour conclure je suis trés content de l'avoir fait en plus quand tu ouvre le capot sa choque pas c'est tout estampillé VW

par contre j'ai récupéré une barre de renfort inférieur d'un sportline

et aprés tu met la pâté au 1600 GLI d'atlanticab :mrgreen: :mrgreen:

[boulix]

je pourrait peut être mettre une tof du moteur (il est pas trés propre) à l'occaz si sa vous dit

[yoag]

J'avais entendu dire que le reservoir des injection étaitent cloisonnés pour éviter des desamorçage de pompe à essence....

[boulix]

c'est une pompe immergée de golf 3 VR6 le réservoir n'a pas été changé

[Invité]

je pourrait peut être mettre une tof du moteur (il est pas trés propre) à l'occaz si sa vous dit

oui je veux bien une tite tof

[boulix]

pour la tof j'ai pas eu le temps
il faudra attendre début janvier dsl