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Eclairage, Alternateur, Faisceau électrique
dim
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par dim » dim. mars 12, 2006 23:53 pm
voila en fait j'ai un petit probleme avec mon ventilateur moteur car celui ci ne se declenche jamais!!
je l'ai branché en direct sur la batterie et il tourne!
j'ai chnagé le faisceau et toujours rien!
j'ai essayé avec une sonde de gti1600 qui est le meme moteur que le miens et toujours rien!
alors la je desespere!
dim
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par dim » lun. mars 13, 2006 20:45 pm
UP personne ne sait?
Invité
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par Invité » lun. mars 13, 2006 22:26 pm
Si c'est seulement en ce moment que ton ventilo ne tourne pas je dirais que c'est plutot normal vu le temps qu'il fait
dim
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par dim » lun. mars 13, 2006 22:52 pm
enfin je viens de l'avoir mais je la fait chauffer exprés pour tester mais ca marche pas! et l'aiguille de temperature d'eau depasse le milieu!
ca m'a permis de detecter 2 durites defectueuse puisqu'une a fumé et l'autre explosées+
Invité
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par Invité » lun. mars 13, 2006 22:56 pm
La oui si la température monte y a vraiment un soucis
Par contre le seul intermédiaire entre l'alim et le ventilo c'est la sonde du radiateur qui se declenche vers 93°C me semble t il.
Pour la tester casserole d eau chaude, tu la trempe dedans et la tu vois si le ventilo se declenche
coolraver
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par coolraver » mar. mars 14, 2006 08:16 am
verifie aussi ton calorstat
VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
jc69
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par jc69 » mar. mars 14, 2006 10:56 am
peut etre simplement le fusible
VW 4 .... Audi 1 ...
TiTi verkauft ... CLC Hause :fumeur
und käfer 59' im Boden :fumeur
Invité
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par Invité » mar. mars 14, 2006 22:39 pm
pour le calorstat j'y pensais plus
Et -1 pour le fusible le ventilo fonctionne en direct
dim
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par dim » mar. mars 14, 2006 22:44 pm
le calorstat empeche le ventilos de declencher?
il empeche l'eau "chaude" d'arriver jusqu'a la sonde c'est ca? :ap
c'est vrai j'y avait pas pensé!
mais je croit que le ventilo est bien protegé par un fusible qui est le meme que celui des essuis glace si je me trompe pas!
jc69
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par jc69 » mer. mars 15, 2006 05:49 am
pas - 1 :mdr depuis quand le ventilo fonctionne en direct :hmmm2 :fumeur
:hmmm2 :hmmm2
http://electricboy.free.fr/index.php?page=fusibles1
VW 4 .... Audi 1 ...
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Invité
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par Invité » mer. mars 15, 2006 14:23 pm
Le ventilo fonctionne quand
il le branche en direct :mrgreen:
jc69
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par jc69 » mer. mars 15, 2006 16:59 pm
Dadou51 a écrit :
Le ventilo fonctionne quand
il le branche en direct :mrgreen:
Donc c'est le fusible qui merde
VW 4 .... Audi 1 ...
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coolraver
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par coolraver » mer. mars 15, 2006 19:13 pm
ou le thermo contact
le mieux c'est de shunter le thermocontact directement pour verifier si le jus passe bien
VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
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par Invité » mer. mars 15, 2006 21:54 pm
Quand Dim disait qu'il le branchait en direct je pensais que justement il shuntait le thermocontact donc du coup pour moi le fusible est bon
Mais si il le branche en direct sur la batterie la oki ca peut etre le fusible...
Oulaaaaaaa ca fume!!! Faut que j'arrete moi! :hmmm2
dim
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par dim » mer. mars 15, 2006 23:24 pm
j'ai egalement verifié les fusibles mais apparement rien!
par contre j'ai essayer de schinter le termocontact sinplement en fesant contact avec les deux fils qui y sont branché! c'est la bonne technique?
si c'set ca il ne se passe rien!
jai peur que ce soit un probleme de cablage! mais j'ai deja changé le petit bout de faisceau!