Ralenti augmente à chaud Le sujet est résolu

[nico67]

Salut à tous,

J'ai parcouru les archives du forum à la recherche d'une solution concernant mon pb mais je ne suis pas sur d'avoir trouvé !!

Lorsque je démarre à froid, le ralenti est élevé pdt quelques minutes, muis redescend, normal, ensuite, tant que le moteur n'est pas chaud, ralenti normal. Ce n'est qu'une fois la température de fonctionnement atteinte qu'il monte vers 2500trs/mn et reste fixé à ce régime.

J'ai trituré ce que je pensais être la vis de réglage ralenti mais qui est la vis de réglage du Co2, le régime est un peu plus bas mais le pb reste le même .....
Avez-vous des idées sur le sujet ?

[Invité]

salut nico, si tu as un starter automatique, c'est peut etre lui qui deconne, sinon tu as suremeent une prise d'air quelque part, semelle de carbu par exemple...

[nico67]

Salut John,

Concernant la semelle, j'ai fait le test qui consiste à bouger le carbu pour voir si le régime varie : ras

Le starter auto, je ne sais pas comment il fonctionne, mais c'est vrai qu'en la faisant vraiment chauffer, jusqu'à mise en route du ventilo, le régime redevient normal, c'est peut-être ça, comment lui faire comprendre ??? :insult
Mais ce qui n'est pas normal c'est qu'a froid le ralenti soit ok. Ou alors il fonctionne à l'envers :fumeur
merci de ton aide

@ + Nico

[Invité]

je sais pas si le fait de bouger le carbu pour verifier la semelle marche vraiment, en tout cas il est normal que ton ralenti descende lorsque le ventilo se met en route car c'est un consommateur et il pompe sur le moteur, dans 1 premier temps fais verifier ta pollution, si le gars est compétent il pourra te dire de quoi ça provient.
@+

[nico67]

En fait ce n'est pas la conso de courant qui le fait baisser, il reste ensuite à un bon régime même ventilo éteint, comme si il comprenait subitement que le moteur est chaud !
ou alors prise d'air à chaud, je vais regarder ça vendredi, en plus je dois avoir le manuel technique par la poste cette semaine (Haynes)

on va bien voir,

autre question, pour un vieux moteur comme ça, quoi comme huile ? (17 ans et 145000km et qques fuites !) plutot semi synthése ?

j'ai troqué mon cab. mx5 contre la golf, c'est pas du tout la même chose en terme d'entretien :mdr

merci de ton aide
à +
Nico

[Invité]

donc c'est ton starter, je savais pas qu'il restait stable ton ralenti par la suite, pour l'huile met de la 10w40 ça suffit largement. content de t'avoir aidé @+