Golf1cabriolet.com

Hooo punaise c'est choquant
Mais comment ça se fait ? Normalement ils sont sensé vendre des durites compatibles .

ils devraient, mais c'est bien le caoutchouc qui est en cause car il n'y a pas d'effort ni de chaleur dans ce coin là.
il a séché et c'est pas l'utilisation qui est en cause avec les périodes de confinement...
je vais remettre mon bout de tuyau emmanché un peut en force en attendant de trouver où commander

Hello

Voici un lien qui peux être utile...

https://sortiedegrange.com/quelle_durit ... _ancienne/

Je l'ai sorti hier et me suis régalé mais je ne pensais plus aux durits... je vais les changer, bon rappel avant l'été

En Espagne...

Quand je vois sur mon cab le bourbier derrière la boîte à fusibles, l'alarme qui avait été ajoutée (encore rien à dire bon boulot effectué certainement en garage), les fils coupés non isolés derrière l'autoradio... Je me dis que ça peut aller vite... Le tour des durites sera effectué minutieusement avec remplacement au moindre doute et il n'y aura pas d'économie à ce niveau !

Il ne reste qu'une jante à peut-être récupérer

Ça fait toujours mal au cœur (une quartett blanche en plus...)

Les fortes chaleurs et des durites poreuses on raison de nombreuses anciennes.

Quand je vois ça , même avec mon extincteur derrière mon siège, je ne sais même pas comment de réagirais

Barbero a écrit : mer. juin 16, 2021 19:56 pm Les fortes chaleurs et des durites poreuses on raison de nombreuses anciennes.

J'ai contacté le propriétaire il ne sait pas quelle est la raison du départ de feu. Par contre elle sera à moitié ressuscité, il en à une autre en pièces et va utiliser les deux pour en refaire une

Bonjour tydus67 pensez vous que je pourrais contacter le propriétaire du véhicule au cas ou il voudrait vendre certaines pièces ? Ou si il lui en faut.
Amicalement Francisco.

On parlait du danger des durites d'essence poreuses de nos trentenaires (pour les plus jeunes...) et je suis passé à côté d'une catastrophe sur ma berline.
La durite entre la pompe à essence et le débulleur -donc à côté de l'alternateur- était fendue en haut, percée en bas.
C'est une fuite de LDR survenu dans les bouchons pour aller bosser qui m'a mis le nez dans le capot moteur et heureusement! Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Elle était vieille ? Tu sais quand elle a été posée ?

Par chance tu t’en est aperçu ! Ouf !

Je vais vérifier tout ça dès demain sur la mienne


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PascalC a écrit :Elle était vieille ? Tu sais quand elle a été posée ?

Elle avait une inscription VW. On peut imaginer qu'elle est d'origine donc de 1991. Mais aucune certitude.

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