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Bonjour à tous !

Je me permet de UP ce post, que j'ai lu relu rerelu avec attention.

Je crois avoir strictement les mêmes problèmes que vous. Impossible de régler la garde sans mettre une douille.

Le levier est manifestement trop haut.

Ebrayage sachs, 027 198 141A // 3000 082 003 ...

J'ai essayé trois câbles différents... ça change rien !

J'ai bien laissé le jeu fonctionnel au niveau du tampon, la douille du pédalier est présente est semble en bon état...

Avez-vous avancé, parce que je vois que le sujet est résolu... ?

Bonjour à tous meme problème que vous suite au remplacement du kit embrayage de marque sachs j’ai remarqué que les mécanismes d’embrayage sachs sont 2mm plus petit cela pour expliquer cela mais toujours pas de réponse du fournisseur je pense que les mécanismes sont de refabrication et ne sont pas au côte constructeurs

Bonjour à tous, je rencontre le même problème, à la différence que butée enfoncée à fond, le levier ne la touche pas (comme si la tige de poussée était trop courte). Quelqu’un avait-il trouvé la cause du problème ? Est-ce la réf sachs 3000 082 003 qui est inadaptée ?

Salut, en regardant vos photos je constate qu'il n'y' a pas la cale qui se trouve sous la fourchette qui fait pas loin de 2 cm d'épaisseur d'où l'histoire de la douille de 27 au dessus ?

Bonjour,

Je me permets de relancer le topic parce que j'en suis au même point que vous, même changement par la même réf d'embrayage Sachs, et même problème de garde au remontage, même boite de vitesse AUG.

Le seul changement étant que j'ai un moteur EX, mais bon je pense pas que ça change grand chose...

Quelqu'un de vous à résolu ce soucis? Ou alors tout le monde roule avec une douille de 27?

J'ai tout redémonté pour tout mesurer il n'y a aucune différence avec l'ancien qui était un Sachs d'origine, je deviens fou!

Par dépit je viens de commander la tige de butée + la butée mais je n'y crois absolument pas, ne décelant aucune usure sur les anciennes pièces...

Mais d'où ça vient ce foutu décalage?

En farfouillant dans les forums j'ai lu une personne qui a fini par se fabriquer une tige de butée rallongée de 7mm, mais bon c'est par hyper pratique comme réparation, on est pas tous tourneur fraiseur

Hello

Suite au message de desouze2000.
Installation d’un nouvel embrayage en décembre, après avoir lu pas mal de messages sur le forum, je me lance.
Commande d’un Valeo, réception d’un sachs que je renvoie dare dare. Finalement mon Valeo arrive (ref 801437). 2H boite AUG.
Et les joints spi de vilebrequin, arbre boite et tige de poussée (et aussi la petite bague en bronze).
La difference de garde du cable est d’environ un centimètre. Tige de poussée pas d’usure après toutes ces années et en fait celle que j’avais commandé était légèrement plus courte, donc pas de changement.
Bon pas vraiment une réponse concernant les autres marques d’embrayage, plutôt pour alimenter le sujet.

Bonne route..