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t'a une aiguille au tbd qui te donne la temp d'huile toi? :mdr

pour resumer...pression d'huile, temp d'huile, voltmetre

la temp d'eau est plus compliqué a mettre en place et ne sers pas a grand chose car deja sur le tbd

On parle des conrad, moi ça fait environ un an et demi que je les ai (voltmétre, pression et température d'huile).
Bon ils sont beau, moderne mais l'éclairage de l'aiguille des manos ne s'éclaire plus, 2 sur 3, dont un changé (sav).
Mais il faut prévoir un potar pour la température et des adaptateurs, pas le même pas de vis.
La pression m'indique casi tout le temps 5-6bars, alors je suis pas sur que ça marche bien, je sais pas ce qu'il devrait m'afficher, sachant que je suis branché sur le haut de la culasse. Réponse ?

Sinon, montage facile. On les regarde au début puis aprés on s'en préocupe plus trop sauf si on entend un bruit suspect.

Bon et bien j'ai bien fait de faire ce post...
on en apprend des choses avec des pros :ap
Merci les gars pour toutes ces infos et précisions

G@zophyl a écrit : La pression m'indique casi tout le temps 5-6bars, alors je suis pas sur que ça marche bien, je sais pas ce qu'il devrait m'afficher, sachant que je suis branché sur le haut de la culasse. Réponse ?

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reste a voir cette questyion

moi je suis branché sur le support de filtre à huile et sa à l'air correct

sinon moi je suis plutôt partisan du VDO pour sa fiabilité

T'as quelle valeur pour la pression d'huile (en gros ) ?
moi sur la culasse j'ai (t° huile ~100°) :
au ralenti ---> ~1.5bar
dans les tours ---> ~5-6bar

Comment tu px savoir si les valeurs ont l'air correct ?!

je suis un peu en dessous de 1bar au ralenti et la pression monte proportionellement au tour moteur jusqu'a3 4 bar et j'ai remarqué que la pression était plus importante à froid, à chaud elle redescend

mais mon montage n'est pas trés fiable à cause de la géometrie interne du support de sonde

je ferai de nouveau essai car j'attend un nouveau support de sonde

En fait peu impoirte que les valeurs soient les bonnes.
L'important c'est que l'on puisse s'aprecevoir d'un changement anormal.

Non ?

yoag a écrit :En fait peu impoirte que les valeurs soient les bonnes.
L'important c'est que l'on puisse s'aprecevoir d'un changement anormal.

Non ?

a mon sens le plus important est de savoir si on a toujours de la pression d'huile mais si le mano est mal étalonné sa sert pas à grand chose

Pourquoi ?

Comme tu dis l'important c'est d'avoir une pression et de s'arreter tout de suite si on voit qu'elle baisse ou disparait. Non ?

Quel est le pb s'il est mal étalonné pourvu qu'il donne une info ?

yoag a écrit :Pourquoi ?

Comme tu dis l'important c'est d'avoir une pression et de s'arreter tout de suite si on voit qu'elle baisse ou disparait. Non ?

Quel est le pb s'il est mal étalonné pourvu qu'il donne une info ?

bas imaginons qu'elle indique une valeur qui n'a rien avoir avec la pression d'huile (pour quelque raison que ce soit mauvais cablage, sonde dévectueuse ou non compatiblité) et qu'elle indique 3 Bars à chaque fois que tu tourne le contact

c'est là qu'arrive la vraie panne ta pompe à huile grippe (ou je ne sais quoi) le voyant d'huile sur le compteur va s'allumer, donc tu regarde ton mano et la tu voi 3 bars comme tu sais que les compteurs de nos cab vieillisent mal tu te dis c'est lui qui déconne puisque j'ai 3 bars sur le mano et donc tu continu à rouler et tu ser ton moteur

boulix a écrit :

yoag a écrit :Pourquoi ?

Comme tu dis l'important c'est d'avoir une pression et de s'arreter tout de suite si on voit qu'elle baisse ou disparait. Non ?

Quel est le pb s'il est mal étalonné pourvu qu'il donne une info ?

bas imaginons qu'elle indique une valeur qui n'a rien avoir avec la pression d'huile (pour quelque raison que ce soit mauvais cablage, sonde dévectueuse ou non compatiblité) et qu'elle indique 3 Bars à chaque fois que tu tourne le contact

c'est là qu'arrive la vraie panne ta pompe à huile grippe (ou je ne sais quoi) le voyant d'huile sur le compteur va s'allumer, donc tu regarde ton mano et la tu voi 3 bars comme tu sais que les compteurs de nos cab vieillisent mal tu te dis c'est lui qui déconne puisque j'ai 3 bars sur le mano et donc tu continu à rouler et tu ser ton moteur

c'est pas mieux avec une sonde sur le filtre la pression etant plus importante a cet endroit, le temps que tu te rende compte ta culasse est HS

Sonde sur le filtre --> possibilité probleme après
Sonde sur la culasse --> Information possible tardive.

Donc mettre deux mano de pression d'huile.

Mano pression : esthétique ?

Je le vois plus comme cela.
De toute façon sur TdB tu as déjà la led qui t''avertit si probleme.

ottowash a écrit :Sonde sur le filtre --> possibilité probleme après
Sonde sur la culasse --> Information possible tardive.

Donc mettre deux mano de pression d'huile.

Mano pression : esthétique ?

Je le vois plus comme cela.
De toute façon sur TdB tu as déjà la led qui t''avertit si probleme.

je ne compte pas brancher mon mano de pression
trop de bidouille pour un resultat à peine assurer
donc tu vois on est deux :oui

Plaquette EBC de competition plus filtre green commandé
le filtre pas un kit admission :oui