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J'ai eu à peu prés le même soucis aprés un changement de batterie. J'ai de nouveau débranché la batterie et rebranchée qques minutes + tard et mon MFA a retrouvé toutes ses fonctions.

MIALHE a écrit :J'ai de la chance, j'en ai trouvé un sur Ebay en Allemagne. :dance
Je l'ai acheté direct, j'attend de le recevoir.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SS:FR:1123

Tu nous tiens au courant si le remplacement de cette pièce remet les fonctions manquantes? Parce que j'en ai un que je pourrais récupérer sur un autre compteur. :oui

Ca y est, après avoir changer ce générateur d'impulsion(transmetteur de hall) tout refonctionnent, c'était bien çà. :ap :ap :ap :ap
Je passe le post en résolu.
Merci pour votre aide les gars.

MIALHE a écrit :Ca y est, après avoir changer ce générateur d'impulsion(transmetteur de hall) tout refonctionnent, c'était bien çà. :ap :ap :ap :ap
Je passe le post en résolu.
Merci pour votre aide les gars.

Okay! J'me lance à mon tour alors. Merci du retour d'info! :oui

Davios a écrit :

MIALHE a écrit :Ca y est, après avoir changer ce générateur d'impulsion(transmetteur de hall) tout refonctionnent, c'était bien çà. :ap :ap :ap :ap
Je passe le post en résolu.
Merci pour votre aide les gars.

Okay! J'me lance à mon tour alors. Merci du retour d'info! :oui

Bon ben j'ai profité de l'arrêt du cabby pour quelques jours. J'ai démonté mon bloc compteur et j'ai posé un autre capteur de Hall en lieu et place de l'ancien (pourquoi le mettre ailleurs hein! :fk )...

Pas de changements, toujours ces trois "- - -" au démarrage et ce " 0.1L " en roulant. Pourtant, y a bien une info qui doit passer puisque les " - - - " font place à un affichage certe farfelu mais un affichage quand même. :hmmm2
Et j'ai encore mon journalier MFA qui indique des infos de distance et Km/h Moy largement inférieure (de l'ordre de dist parcourue de 3Km pour 100 réels).


J'ai aussi un second module à dépression (celui qui reçoit le tuyau de pression qui vient de la pipe d'admission), ça vaut le coup de tenter ou ça n'a rien à voir avec la conso et autres infos de kilomètrage??

Davios a écrit :

Davios a écrit :

MIALHE a écrit :Ca y est, après avoir changer ce générateur d'impulsion(transmetteur de hall) tout refonctionnent, c'était bien çà. :ap :ap :ap :ap
Je passe le post en résolu.
Merci pour votre aide les gars.

Okay! J'me lance à mon tour alors. Merci du retour d'info! :oui

Bon ben j'ai profité de l'arrêt du cabby pour quelques jours. J'ai démonté mon bloc compteur et j'ai posé un autre capteur de Hall en lieu et place de l'ancien (pourquoi le mettre ailleurs hein! :fk )...

Pas de changements, toujours ces trois "- - -" au démarrage et ce " 0.1L " en roulant. Pourtant, y a bien une info qui doit passer puisque les " - - - " font place à un affichage certe farfelu mais un affichage quand même. :hmmm2
Et j'ai encore mon journalier MFA qui indique des infos de distance et Km/h Moy largement inférieure (de l'ordre de dist parcourue de 3Km pour 100 réels).


J'ai aussi un second module à dépression (celui qui reçoit le tuyau de pression qui vient de la pipe d'admission), ça vaut le coup de tenter ou ça n'a rien à voir avec la conso et autres infos de kilomètrage??

bah essaye et donne tes impression car j'ai le meme soucis en ce moment

Tu appuies sur le bout de ta manette en mettant le contact.

Tu vas entrer dans le mode "check".

Tu appuies ensuite 4 fois sur le bout de ta manette.

Tu es dans le mode de controle du capteur.

Tu roules.

Ton afficheur va te donner le nombre d'impulsion réelles soit 4 par tour de roue.


Si il ne bouge pas capteur hall HS ou feuille de plastique bleue HS/coupée quelque part.

richie1973 a écrit :Tu appuies sur le bout de ta manette en mettant le contact.

Tu vas entrer dans le mode "check".

Tu appuies ensuite 4 fois sur le bout de ta manette.

Tu es dans le mode de controle du capteur.

Tu roules.

Ton afficheur va te donner le nombre d'impulsion réelles soit 4 par tour de roue.


Si il ne bouge pas capteur hall HS ou feuille de plastique bleue HS/coupée quelque part.

Merci Richie, je file tester ça.

Bon ben... Mon nouveau contacteur fonctionne parfaitement: il monte bien de 4 unité à chaque tour de roue.

De plus, la fonction rpm est OK aussi: 960trs/m, idem que l'aiguille analogique. Le système pneumatique fonctionne donc aussi. :hmmm2

Mais c'est quoi qui coince??

Les tours minutes n'ont rien à voir avec la dépression. Les tours minutes sont pris sur la bobine c'est uniquement electrique, tandis que la depression est pris sur le collecteur d'admission, c'est pneumatique.

Je me pencherai de ce côté la si j"étais toi. Vérifier que le tuyau est bien branché d'un côté comme de l'autre sans fuite.

Il y a une des fonctions de test qui mesure la dépression mais là je suis en vacances et pas chez moi, je n'ai pas le classeur VW de test.