Golf1cabriolet.com

Ouais sans prob si c'est pas le joint de culasse qui est HS.

typique d un moteur en fin de vie.....

pour les segments il faut prendre de la qualite type KS....et pas du asian-banboula-chiliconcarne conception....car un jeu de segment qui casse...c est un moteur avec quasi tout a jeter dedans.....

trouve un autre moteur...ca coutera moins cher que de refaire le tien (prix des pieces) ...tout modele 1.8 fait l affaire....de Golf 2.....(a remettre ton AAC 2h apres)

Ou alors la jauge a huile qui est non conforme..et trop d huile dans ton carter....ca refoule par le reniflard....et rempli la boite a air...
:oui

bon allez les enfants!!!!je vous aide!!c tout simplement la moquette du reniflard dans le cache culbu qui est fatigué!!!!fo pas en faire un drame!!!et c tout a fait normal!enfin,dans une certaine limite....

je pense que je vais aller faire un tour chez le garagiste pour voir ce qu'il en pense avant de faire quoi que ce soit et ensuite je verrai ce qu'il conveint de faire surtout au moins cher :enerve :crouge

Merci de me dire Fred59 où je peux trouver l:es instructions de démontage dont tu parles

golfauto a écrit : Merci de me dire Fred59 où je peux trouver l:es instructions de démontage dont tu parles

quelles instructions???

Pour le couvre culasse, t'a juste a devisser les visses et decrocher ce qu'il y a dessus.

En pensant a avoir d'avance un joint de couvre culasse bien sur.

Pour résumer :

Je démonte la boite à air et ensuite j'arrive au couvre culasse ?
C'est donc là que je dois vérifier le joint et le changer ?

Merci

si tu as un ancien joint de couvre culasse il te faudra le changer par un nouveau modele de joint livré avec ses goujons respectif, si tu ne te sens pas l'ame d'un mecano fais le faire...

Je crois effectivement que je vais le faire faire.

Au fait comment va ta direction ! tu roules tjs en crabe ?

ouarf, on s'etait gourré de moyeu, j'attend le bon, je roule pas en attendant

Passage chez mon concessionnaire VW :

C'est simplement le cache culbuteur :

Le reniflar est intégré donc il faut changer le cache et le joint.

Coût pièces : 100 Euros TTC
MO : 40 euros ( 30 mins )

Merci de votre aide à tous en tous cas

il me semblait qu'il y avait un truc a changer dedans :shock:

a priori c'est tout.

J'en saurai plus jeudi après midi. Je vosu ferai un petit mot après l'intervention

Bon, je deterre un vieux post pour pas surcharger.
Golfauto, tu devais nous dire comment ça c'était finit...... On attend

Bon, j'ai les même symptomes, mais pas de conso d'huile et si le filtre, et la boite à air, sont un peu grassouillet ils sont pas noyé non plus.

Par ailleurs mon tuyau de reniflard est percé et suinte lui aussi.
Si je le change l'huile qui sortait par le trou de la durite du reniflard va finir dans le filtre a air non ?
Et du coup il va être encore plus gras. Non ?

J'ai pas envie de me lancer dans la segmentation, mais je voudrais revenir sur cette histoire de moquette...
Si je change le joint du cache culbu, qu'est ce qu'il faut que je prévois d'autre que le joint de CC ?
C'est quoi cette moquette ?
Mon moteur est un EW

Merci d'avance aux mécanos du site. Il faut que je sache au maximum à l'avance les pièces necessaires avant d'ouvrir, car je voudrais les ramener avec moi de métropole.
Si j'ouvre et qu'il me manque des pièces, non seulement je vais les payer chers, mais en plus je risque de devoir attendre 15 jours avec la voiture immobilisée, avant qu'ils commandent la pièce :insult

le joint de cache culbu t'as rien d'autre a changer.

voir article technique du site web.

profites pour changer tous les joints qui sont troués ou poreux.