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C'est un probleme de paramétrage :mrgreen:

Ouiais ca c'est bon le probleme est resolu. C'etait une remise a zero du module de centralisation.
Merci a vous.

Bon bah je reviens a la charge avec mon soucis. Ça faisait 3 ans que je n'avais pas eu ce problème et depuis un mois c'est du non stop. En fait quand je roule tout va bien, mais quand je coupe la voiture le ventilo se met en marche. je remet la clé dedans et me positionne en position garage et là il se coupe. Je l'enlève il se ré enclenche.
Quelqu'un a une idée d'où cela peut provenir? J'ai un voltmètre, il y a moyen de savoir avec ça d'où vient le soucis.
J'ai sauté la prise du ventilo mais ca me pompe quand même la batterie.
Si je saute le fusible, le soucis de vidage disparaitra t il?
Merci de votre aide

pourquoi ca te pose un probleme? moi aussi quand j'eteint ma golf le ventillo se met en route si il a besoin

Le problème c'est qu'elle n'en a pas besoin... Et il reste enclenché en permanence jusqu'à vidage de la batterie

t'avais changé ton thermocontact?

Oui on en avait essayé un autre mais a l'époque mais vu que cela le faisait par intermittence je n'avais pas put le vérifier. Je vais aller en chercher un neuf chez VW quand j'aurais une voiture et je vais tester :mrgreen:
Mais il me semble que à l'epoque meme avec la sonde débranchée le ventilo se mettait quand meme en route

si je me souviens le ventillo est brancher sur un + permanent au niveau de la boite a fusible, il faudrai remonter le fil jusqu'a la source pour voir ou il est mal branché

Salut La Cave !

Ecoute y'a peu de chance que ce soit la même chose mais bon :

Au mois de novembre ma vitre elect ne remontait que lorsque la porte était entrouverte.
Si elle était fermée ou ouverte à fond ca marchait pas.
Ce n'était donc pas un pb avec le contact de plafonnier. Il y avait un fil coupé dans le passage de câble entre la caisse et la portière, j'ai réparé et pas de pb.

Sauf qu'a un moment pendant cette réparation j'ai eu un peu les même symptôme que toi (pas la gueule de bois au réveil, je parle du Cab) .

Du coup j'ai vérifié tout les fusibles, car j'avais pas mal trifouillé dedans avant la réparation.
J'ai également débranché et rebranché la batterie pour une éventuelle remise à zéro du MFA.(mais toi avec tes batterie à plat y'aura pas besoin).

Et vérifié si je n'avais pas d'autres câbles endommagés dans la portière et sa soeurette de l'autre coté.

Je n'ai rien trouvé mais toujours est t'il que cela ne me l'a plus refait.
J'ai du toucher un truc lié au pb par hasard et surement qu'un jour ça reviendra.

Essai de voir de ce coté là.

Merci les gars je vais voir a ça.
Je vais commencer par démonter la boite a fusible et remonter tout proprement.
Mais si c'est un +12V permanent qui arrive a la boite a fusible, qui permet au ventilo de se déclencher? la sonde uniquement? Cela voudrait alors dire que c'est la sonde qui bloque ou non le +12V qui arrive a elle?

laisse les clefs dessus :fk :fk :fk :fk

passe a minqueux avec un tres gros pack !!!!!j'y regarderai peut etre :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bah oui mais pour ça il faudrait:
1- Que ma voiture démarre... Meme la pompe a essence ne se met plus en route là.
2- Que je sache quand tu es en repos

La Cave™ a écrit :Merci les gars je vais voir a ça.
Je vais commencer par démonter la boite a fusible et remonter tout proprement.
Mais si c'est un +12V permanent qui arrive a la boite a fusible, qui permet au ventilo de se déclencher? la sonde uniquement? Cela voudrait alors dire que c'est la sonde qui bloque ou non le +12V qui arrive a elle?

ca peux provenir aussi du faisceau du thermocontact, il y a que la sonde qui declenche le ventillo et + permanent car il doit aussi se declencher meme quand tu coupe le contact

moi je verrai bien du coté de ce faisceaux la