help souci meca sur le cabby

[simon]

salut
tu peux aussi regarder si le piston du doseur distributeur n est pas gripper ,ou encore si il n a pas de point dur

[gexmen37]

merci les gars pour votre aide
alors j'ai reussi a la redemarré (merci start pilote )
elle a du mal a demarré encore mais une foi qu'elle lès elle tourne rond
donc a rien y comprendre mais je pense avoir une couil.. avec mon doseur distributeur
est ce quelqu'un aurai une vu detaillé de cette engin pour que je puisse comprendre un peut mieu comment il fonctionne et les reglage que l'on peut apporté???
sinon lors du demarrage elle tourne sur 3patte et ensuite nickel enfin avec quelque trou a l'accel

[simon]

salut
je t envoi par mail une doc bosch d epoque

[gexmen37]

je te remerci simon mais pourrai tu me la renvoyé car j'ai fait une mauvaise manip :oops: :oops: :oops: :oops: et elle a été suprimé
merci encore

[simon]

je m en occupe de suite

[la_cab_du_540]

moi j'ai un autre problème
quand ma golf est a froid et que je la démare elle a du mal.
je suis obligé de donner des coups de gaz pour quelle évite de caller.
Meme quand g bien rouler T° huile plus de 90° que je l'éteint pendant 1h rien a faire !! le redémarrage et tt aussi chiant ! :enerve
Biensur 1 fois quelle et bien chaude c'est a dire au bout d'un bonne demi heure elle tourne comme une horloge.
Si vous pouvez m'aider sur ce problème sa m'aiderai beaucoup.

[coolraver]

tu va repondre a tout les topics comme ca?

on te parle sur le tiens

[gexmen37]

qu'est ce qu'il se passe ici???????

[leo]

pour répondre aux soucis de gexmen:
j'ai actuellement le même soucis que toi, ma voiture ne tourne bien qu'au dessus de 2000 tours/min sinon dessous je suis sur 3 cylindres et elle a des trous à l'accélération.
Personnellement le problème venait de la vis et de son ressort situés sur le plateau sonde qui régule le CO2: l'ensemble était parti avec les secousses des années.
regarde si cette pièce est bien présente sur ton plateau sonde?
bon courage

[BLACKOS]

Plateau sonde mal réglé au niveau richesse (sachant que ça se règle à chaud avec un délai d'attente entre 1 et 3mn entre chaque test pour voir les réaction du moteur)ou une merde dans ton injection (injecteurs, durites) mais ça le ferait à froid et à chaud : c'est possible mais tu aurais eu des petits signes avant

Il reste la possibilité d'un fils d'allumage grillé ( panne bien visible dans le noir car tu vois des étincelles partout dans le moteur =Star wars :mdr )mais perso je verrais bien une merde à l'allumage . Tu nous dis qu'il a bien de l'essence et que niveau étincelles aussi.

donc quand l'étincelle se fait l'essence s'enflamme et si là ce n'est pas le cas c'est qu'il y a un des 2 qui n'est pas en syncro avec l'autre :

- démonte tes injecteurs et place les dans un récipient
- démonte tes bougies et place les de façon à voir les étincelles
- tourne la clef et dis nous si ça crache de l'essence en même temps que tes bougies font des étincelles.

--> si oui, le problème viens d'une mauvaise masse (antiparasite grillé voir fils complet) .
--> si non, regarde les impindices de l'élément qui déconne (essence ou allumage)

PS : vérifie le calage de ta distribution avant tout.

bon courage et tiens nous au jus

[la_cab_du_540]

ca y est enfin j'ai reçus ma goulotte :ap
donc j'ai changer la goulotte, j'ai nettoyé le réservoir, changé le filtre a essence.
mais maintenant elle a des trous dans l'accélération elle n'arrive pas a monté au dela des 2500Tr/min
serai-ce a cause de l'eau qui réstai dans le réservoir vu que je l'ai rincée?
Le filtre a essence qui n'est pas bon?
les injecteurs qui sont naze?

[gexmen37]

merci BLACKOS
pour tes explications
mais maintenant sans rien avoir fait
elle demarre a peut prè bien mais il faut que je lui donne un ou deux pti coup d'accel et elle demarre a rien y comprendre!!!!!!!!
(biensur elle toure sur 3 pattes pendant 5s et ca pu l'essence cramé )
mais alors maintenant elle me fait un autre phenomene une foi chaude a temperature normal de fonctionnement il suffi de l'eteindre et impossible de la redemarrer
il faut attendre qu'elle soit froide pour qu'elle redemarre
alors la je bloque
a oui j'ai une tite fuite a mon filtre a essence y'aurait il une insidance?????

et je voulais encore vs dire merci a tous

[coolraver]

probleme d'accumulateur d'essence ou injecteurs qui goutent, est ce qu'elle ratatouille quand tu redemarre a chaud?

[gexmen37]

au moment de la redemarrer elle ne ratatouille po un pete
c'est comme ci l'essence n'arrivé po
pourtant les injecteur crache bien et l'accu donc la piece qui est en dessou du cabby a coté de la pompe a essence est neuve ci c'est bien de cette piece que tu parle

[BLACKOS]

ça peut surement venir de ton régul de pression d'essence .

explication : le régul est une membrane qui réagie à une stimulation électrique provoquée par ton boîtier électronique (celui qui gère allumage/admission = le fonctionnement de ton moteur).
En fonction de l'intensité produite, ta membrane s'ouvre plus ou moins de façon à délivrer la bonne pression d'essence.

Hors là, ton problème est que dès que tu l'éteinds à chaud, elle ne redémarre plus ( sauf surement quand tu la pousse et que tu passes ta 2ème). Ca veut dire que ton régul a, à chaud, sa membrane de bloquée. Tu dois attendre qu'elle refroidisse de façon à c'que la membrane revienne à sa position initiale.

Solution, CHANGER ce régul de pression d'essence (presque 500€ chez VW ) avec un forumeur sympa comme tout qui te revendra ça 30/40 maxi d'occas

Vérifie quand même tes injecteurs