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othello87 a écrit :punaise...moi je n'ai jamais pris toutes ces précautions ! :hmmm2
c'est grave Docteur :mrgreen:

Non !! juste une cuillère d'huile de foie de morue matin et soir ....

je n'est jamais entendue d'histoire de purge sur nos golf, pour moi elle on une purge automatique, il n'y a donc pas besoin laisser tourné le moteur

freddy a écrit :je n'est jamais entendue d'histoire de purge sur nos golf, pour moi elle on une purge automatique, il n'y a donc pas besoin laisser tourné le moteur

faut pas assurer le déclanchement de la pompe a eau pour sortir l'aire?

pas pour moi désoler, j'ai toujours fait ainsi et je n'est jamais eu de problème de quoi que ce sois

freddy a écrit :je n'est jamais entendue d'histoire de purge sur nos golf, pour moi elle on une purge automatique, il n'y a donc pas besoin laisser tourné le moteur

je crois que c'est decrit dans la RTA d'origine...page 21

Vanexx a écrit :comment je le sens de moins en moins mon délire de vouloir purger mon LDR ...
enfin surtout de vouloir changer mon radiateur et mon vase d'expansion

t'inquiète pas c'est vraiment un jeu à faire et en plus avec toutes les explications qu'a donné le Doc Lilou (pro du LDR :mdr ) no souci

Miam miam !! le LDR !! c'est bon pour la peau et les yeux .........

Faut-il vraiment attendre que le ventilo se déclenche pour couper le moteur? Ou dès que le liquide de refroidissement s'expulse du vase d'expansion on peut couper le moteur et refaire l'appoint?

Ouais !! dés que le liquide as bien fait le tour et qu'il revient par la petite durite, tu peut couper et refaire l'appoint !!

Pense à bien ouvrir le chauffage à fond pour que tous le systeme soit rempli ...

Ok donc je peux donc couper le moteur dès que le liquide de refroidissement sort du vase d'expansion mais juste avant que le ventilo se soit déclanché? Je demande ça car ça me fait mal de voir autant de nouveau LDR se jeter sur le sol pour rien

Non mais arrête là !!

qu'est ce que tu fais !! ça doit pas déborder le bocal ... tu doit avoir le retour de ldr qui sort par le petit trou de la petite durite...

t'en trop mis du ldr !!

Quand tu coupe le moteur , il est ou ton niveau ????? il doit pasêtre au dessus du max !! :shock:

ça déborde du vase quand le bouchon du vase d'expansion n'est pas dessus(vers les 92 degrés à l'ordi de bord), c'est normal non? et après tu coupes et tu fais l'appoint et tu fermes le bouchon sur le vase d'expansion

Salut . . . .
Arretez de vous compliquez la vie . . . . .
Une fois tes durites remontées tu remplis le circuit jusqu'au niveau max du vase d'expansion , tu faits tourner le moteur en faisant un rajout le temps que le liquide se mette de partout , cette opération se fait le chauffage ouvert a fond . . . . . .
Tu fermes le vase d'expansion avec son bouchon et tu faits chauffer ton moteur jusqu'au déclenchement du ventilateur , tu arrêtes ton moteur , tu faits un complément si il y en a besoin . . . . le complément est a faire une fois le moteur refroidit . . . .
Voilou . . . .

frederic a écrit :ça déborde du vase quand le bouchon du vase d'expansion n'est pas dessus(vers les 92 degrés à l'ordi de bord), c'est normal non? et après tu coupes et tu fais l'appoint et tu fermes le bouchon sur le vase d'expansion

le liquide peut deborder un peu mais ton ventillo doit se declencher a ce moment la si c'est pas le cas et que ca se met a bouilloner y a un loup du coté du joint de culasse