Golf1cabriolet.com

j'ai testé le Bardahl sur le cabby ( radiateur felé sur le haut, partie plastique),

apres c'etait un suintement !!! pas une fuite de 1l/heure

othello87 a écrit :

aymericbordelais a écrit :

demilien a écrit :Peut-etre que tu perds du liquide par le bouchon du bocal. Montée en température, montéee en pression, effet cocotte minute et si ton bouchon est vieux il n'y a plus d'effet soupape d'air mais de l'eau en ébulition qui sort.

C'est une piste intéressante !!!
Je vais changer le bouchon, bonne idée.
Vous savez si ils en vendent des neufs chez VW

:oui des bleus

un seul suffira !
Voir chez Oscaro ou mecatech

Ma fuite est vraiment petite (ce qui facilita pas la recherche)
Je vais tester le produit de "colmatage".

Je fonce malgré tout sur Oscaro !

Merci

et chez vw?
c'est pas plus près et moins chèr, c'est peut être dispo et même sans les frais de port :hmmm2

Celà peut-il venir du Calorstat ou du joint de calorstat car j'ai déjà vu une micro fuite à ce niveau sur un 1800 carburatureur d'une golf cabriolet de 1990 Bel Air???

regarde ta pipe en plastique sur le coté du bloc, elles finissent par mal supporté la chaleur et se fendent au niveau des vis

fantasiarous a écrit :regarde ta pipe en plastique sur le coté du bloc, elles finissent par mal supporté la chaleur et se fendent au niveau des vis

aymericbordelais a écrit :

fantasiarous a écrit :regarde ta pipe en plastique sur le coté du bloc, elles finissent par mal supporté la chaleur et se fendent au niveau des vis

là :shock:

laurent.P a écrit :

aymericbordelais a écrit :

fantasiarous a écrit :regarde ta pipe en plastique sur le coté du bloc, elles finissent par mal supporté la chaleur et se fendent au niveau des vis

là :shock:

Quelle réactivité !!!
Merci !

J'ai eu la meme chose: la pipe d'eau en plastique etait felee. Il y avait des traces blanches ce qui indique une fuite de liquide. Il y avait un peu de liquide qui stagnait dessous (avec une lampe, tu vois l'eau qui brille). Ca coute dans les 20 euros et ca prend 15 minutes a changer (hors vidange bien sur). Il faut en profiter pour netoyer les capteurs (2 dessus, 1 dessous). Aucune difficulte.
@+

J'ai une fuite exactement à cette endroit sur un 1800 GU carburateur , le LDR fuit au niveau de la fixation du T en plastique sur la culasse, c'est une petite fuite mais ça coule un peu quand même. Il y a t-il un joint entre le T en plastique et la culasse ou celà peut venit des vis?

A quoi servent ces deux sondes sur ce moteur, car c'est un carburateur? J'imagine qu'une doit servir à connaître la T° du moteur et envoyé l'info au voyant et la gauge de T° au tableau de bord mais pour l'autre aucune idée!!!

Je suis assez calé niveau injection et je découvre la carburation.

Merci de votre aide .

Il y a un joint caoutchouc effectivement. Le mieux est de changer la pipe (ou T) qui est en plastique et s'use avec le temps et la chaleur.Je ne sais pas quoi servent ces 3 capteurs.
@+.

OK je te remercie beaucoup!

Tu as dis précédemment que celà coutait environs 20E, chez VAG ou autres part?

Le joint est fournis avec?

Dam91W a écrit :OK je te remercie beaucoup!

Tu as dis précédemment que celà coutait environs 20E, chez VAG ou autres part?

Le joint est fournis avec?

:oui le joint est avec
mais pense a en acheter 3 autres aussi pour tes sondes

Les joints pour les sondes sont des petit joint en caoutchouc qui entourent la sonde pour faire l'étancheîté, ils s'applatissent avec le temps, tu pense que si ça fuit pas à cette endroit il faut obligatoirement les remplacer?