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laurent.P a écrit : faut tester!

ben tester ca me gene pas, je connai un peu les faiseaux des MK4, mais ceux des one, je débute, j'ai regader les fusibles un par un , tous OK, je pense pas qu'il y ai un relai qui gere le lave vitre et l'éclairage compteur en meme temps.
Et vu que l'horloge fonctionne pas, je me demande si le compteur est pas HS

pompe lave vitre HS, faut que j'en trouve une.

Sinon pour rester dans le sujet compteur, pour ma part les choses "se compliques"
toujours les meme symtomes, mais je me suis rendu compte que lorsque je met les feux, j'appui sur le bouton et HOP plus de compte tours ! il tombe a 0 :shock:

laurent.P a écrit :ta pompe tu va peut être en trouver en neuf chez vw

sinon ton compteur est celui d'origine?
tu as sûrement un faux comptact

oui je supose que c'est celui d'origine, il a pas mal de bornes, ils auraient changer pour un avec beaucoup moins de km :oui
Sinon une source possible, il y a une alarme d'installer qui ne fonctionne pas au passage, sirene débranchée sinon elle tourne en continue, et je me demande meme si c'est pas une alarme d'origine VW, il y a de vieu autocs coller sur les vitres avants. et au vue du branchement part contre c'est le foutoir :crouge :crouge

sinon contact mis ( sans moteur en marche ) j'ai bien de l'éclairage compteur, des que la mise en marche est faite, plus rien.
part contre rien de chez rien pour l'horloge. jamais vu en route

laurent.P a écrit :ton horloge est peut être grillée....

pas besoin d'heure lorsque l'on est en balade au volant d'un one cab !!!!!

laurent.P a écrit :ton horloge est peut être grillée....

est ce que cette piece se remplace ou c'est partie intégrante au porte instrument ? Je voudrai la refaire au top, même si c'est une bas de gamme, pas grave, elle sera nikel. le moindre détail compte :mdr

laurent.P a écrit :oui je pense qu'elle se remplace, j'en ai une de déposée, reste a voir comment elle s'alimente sur la platine bleue, si c'est universelle ou le circuit est spécifique à chaque marque

ben le mien est un motometer, je sais pas si VDO en fesai pour eux a l'époque.
Niveau démontage, j'ai voulu, mais j'ai pas pu ... faut tout déposer pour avoir acces au porte instrument ! meme le protège genoux, et il est fixé avec des tetons en plastiques noir, je vais pas les tuer quand même :shock:

laurent.P a écrit :pour déposer le compteur c'est simple et en moins de 10 minutes

est ce qu'il y a un tuto ? parce que le seul moyen que j'ai trouver et que j'avai commencer , c'est démonter le plastique qui va de gauche qui entoure le tout jusqu'au poste.
il y a de mémoire 5vis
ensuite il faut démonter tout les boutons et les fiches qui vont avec et ensuite on a acces au compteur.
Mais dans ma tete, le plus rapide c'étai de déposer le tableau de bord et directement avoir acces au compteur. mais apparament, mauvais résonnement

laurent.P a écrit :tu es bien partis avec la face du tableau de bord :ap
arrivé au compteur tu a une vis de chaque coté et la connexion a débrancher en bas a droite, tu glisse la main par la gauche derrière le compteur et tu pince le câble de vitesse et là c'est bon
des fois tu peux gagner du temps en déposant ton volant :oui

ils annoncent un sale temps cette semaine, j'ai la chance d'avoir un grand garage, je vais tout démonter lorsque ca va etre le cas.
Mais bon, une fois le compteur dans les mains, je sais pas trop se que ca va changer au souci d'éclairage.
Je me suis tromper aux derniers messages, j'ai de l'éclairage compteur lorsque le contact n'est pas mis, lorsque je le met, plus rien. , et le reste change pas. ( coupure lors de la mise en route des phare du compte tour, et lors de la coupure des phare, remise en route du compte tour et clignotement quelques secondes de la T° , un peu comme quand on met le contact. )