Golf1cabriolet.com

ça sert à rien que tu t'obstines à la mettre.
ça ne passe pas avec le collecteur d'origine sur un EW

salut tu es sur, que ça ne passe pas
je vais finir par la vendre

car sinon je vais peut etre commande chez topwagen
les triangle avec les silenbloc et les rotule,
mais si, je peut pas la mettre

la barre stab provient d'une gli

merci

la barre stab n'a rien à voir, c'est la même pour toute les cabrio.
mais si tu a le collecteur d'origine du EW, le moteur indiqué dans ton profil, ça ne passe pas.
et j'en suis sur, j'ai déjà essayé avant toi.

le seul moyen de la mettre, c'est de passer en ligne complète EX.
ou faire un bidouillage avec un collecteur inox, bidouillage car le reste e la ligne du EW est plus petite.

Je me suis posé la question aujourd'hui, en démontant l"épave de JH que j'ai récupérée. J'ai découvert du coup que ma 1600 RE n'avait pas de barre stab. Je veux donc la monter sur ma 1600. Or comme j'ai une ligne identique à celle du JH, je vais pouvoir le faire. Je vais juste enlever le catalyseur et souder un tube à la place, ce sera vraiment le plus simple.

Par contre, vous ne me conseillez pas de percer mes triangles, mais plutot de prendre ceux de la 1800 JH

de même, au niveau du chassis, pour fixer les deux bagues qui maintiennent la barre, il faut percer, je suppose que ce n'est pas prévu sur les chassis de 1600
merci pour vos précisions

PHYL81

Les triangles sont tous les mêmes, seuls le perçage est en plus sur les 1800.Aucun risque si tu perces mais bon si tu as ceux du JH tu peux les mettre. Pour les fixations sous la caisse, pas de perçage, c'est seulement la fixation arrière du triangle qui est spécifique pour les modèles avec barre stab, il te suffit de la reprendre sur ta donneuse.

attention à la descente d'échappement, sur les 16000 EW, il n'y a pas le coude pour laisser passer la barre stab.
a voir si tu l'a sur le RE.

et je te conseillerais de repartir sur des triangles neufs avec silent-blocs, comme ça aucun problème.

Je vais regarder sous la 1600RE dès que le soleil aura réchauffer le sol.
Normalement, j'ai exactement la même ligne que le JH, sur les doc du site ( si elles sont exactes, ce dont je ne doute pas )
il ne devrait donc pas y avoir de problème. Je n'ai pas du tout la même ligne que les 1600 EW, donc je dois avoir le coude pour la barre stab ( ma RE est de 1990 )

je comptais bien changer les silent-blocs. Les triangles, mon mecano verra entre percer ou mettre ceux du 1800, selon leur état

sur mes 2 1600 cab, j'ai toujours eu des gros problèmes de blocage de roues en freinant sur le mouillé, ce que je n'avais pas sur ma golf2 16s. Je pense que cela peut venir de cette absence de barre stab. En mettant en plus une barre antirapprochement inf, je pense que je ne vais pas reconnaitre ma petite 1600. Elle va devenir redoutable

avez-vous une idée sur ce blocage au freinage sur le mouillé?

PHYL81 a écrit : avez-vous une idée sur ce blocage au freinage sur le mouillé?

appui moins fort.

Nicolas a écrit :

PHYL81 a écrit : avez-vous une idée sur ce blocage au freinage sur le mouillé?

appui moins fort.

:mdr

merci nicolas
j'ai tout essayé, mais quand tu as un freinage d'urgence, ça loupe pas. Les roues se bloquent, se mettent à vibrer, et la voiture part en sucette Jamais eu avec d'autres voitures

sérieusement, vous n'avez pas ce problème avec les 1600?

Qui a fait l'expérience de monter une barre stab + barre antirapprochement sur une EW ou une autre 1600, et nous dire l'effet obtenu?

PHYL81

PHYL81 a écrit :merci nicolas
j'ai tout essayé, mais quand tu as un freinage d'urgence, ça loupe pas. Les roues se bloquent, se mettent à vibrer, et la voiture part en sucette Jamais eu avec d'autres voitures

tu n'aurais pas un problème de carrossage çà me le fait sur la mienne mais j'ai un ripage excessif vu au CT après changement de roulement AV, à corriger.

ma géo a été faite hyper précisément, car je suis un maniaque de ça, avec des réglages tiptop, correspondant à ma conduite. J'ai toujours les même réglages, même en changeant de voiture, et ça ne me le fait pas avec les autres. Je pense que cela vient de la configuration du train avant. Bizarre qu'il n'y ait pas de barre stab sur les 1600 quand même

PHYL81

PHYL81 a écrit :ma géo a été faite hyper précisément, car je suis un maniaque de ça, avec des réglages tiptop, correspondant à ma conduite. J'ai toujours les même réglages, même en changeant de voiture, et ça ne me le fait pas avec les autres. Je pense que cela vient de la configuration du train avant. Bizarre qu'il n'y ait pas de barre stab sur les 1600 quand même

PHYL81

c'est a dire? :mdr