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yanncox a écrit : On ne doit plus poncer à l'eau, ça pollue et ça terni la jante au ponçage et c'est pas vraiment pratique pour voir où on en est dans le polissage. Les papiers à sec existent du P36 au P2500 voir plus.

bonne nouvelle

c'est pr ça que peu de personne s'y lance
ou alors ce sont des psychopathes ^^
ou t'as de la chance comme moi d'avoir un cab ac des castellets polies par l'ancien proprio xD

Si j y passe du tryclo ou acetone avant, ça va m aider?!

Sinon j ai pensé à les peindre en noire brillant, sur le cabby bien blanc, ça va claquer, non?

corso a écrit :Si j y passe du tryclo ou acetone avant, ça va m aider?!

Sinon j ai pensé à les peindre en noire brillant, sur le cabby bien blanc, ça va claquer, non?

Si tu peins en noir par dessus, ça ne te dispensera pas de poncer.

Surtout si la peinture actuelle n'est pas nette, il faut la poncer pour ne pas peindre sur une peinture qui se décollerait dessous. (Ta peinture cloquerait et s'écaillerait...)

Pour le polissage, il faut effectivement tout décaper jusqu'à l'alu. Quand les jantes, comme les Castellet, sont polies d'origine, et simplement vernies par dessus, c'est plus simple, car même si tu ne fais pas les recoins des trous, ça ne se voit pas, vu que c'est déjà d'aspect poli à la base...
Par contre, si les jantes sont déjà peintes, là t'es obligé d'enlever toute la peinture de partout, les polir de manière uniforme, vu qu'elle ne sont pas polies à la base.

Donc, il est tout de même plus simple de les repeindre (ça ne t'empêchera pas de les polir plus tard !)

Mais il faut poncer la peinture actuelle pour rendre le support lisse et propre, et l'apprêter d'une sous couche (à reponcer légèrement) pour que la peinture accroche... Ca reste du travail et du temps.

Donc en résumé :

1/ Tu ponces pour avoir une base lisse et propre (sans forcément aller jusqu'à la tôle, dès lors que la peinture poncée fait une base lisse, tu peux la laisser ; si la peinture actuelle s'écaille jusqu'à la tôle, par contre, il faut l'enlever...)
2/ Tu nettoies la poussière
3/ Tu passes un couche d'apprêt adapté à ta peinture
4/ Tu reponces légèrement l'apprêt
5/ Tu peints deux couches au moins, avec temps de séchage entre les deux. Si la peinture est un brillant directe ou un peinture volontairement matte, tu arrête là, sinon, tu passes en plus une couche de vernis, mais à mon avis, il vaut mieux éviter pour des jantes, car quand ça s'écaille, c'est vilain.

En principe, il faut faire ça en cabine de carrossier, avec une pistolet. Pour des jantes, certains se sont débrouillés avec des bombes de peinture, pour un résultat plutôt satisfaisant, mais plus aléatoire dans le maniement.

Le noir brillant (ou même mat) ressort mieux à mon sens sur du blanc, l'effet chrome du polissage ressortissant mieux sur les voitures plus foncées.

elle sont déjà polies d'origine voila ce que sa donne vernis retiré et passage belgom

j'ai toujours pas trouvé le lien qui renvoie à l'article qui explique comment polir les castellets :oops:

Dexter sa doit celui la viewtopic.php?f=10&t=4232&p=86583&hilit ... let#p86583" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui même si je les repeins je compte bien évidemment les poncer, mais moins que pour les polirs. Donc je pense surement les repeindre, avec un ponçage, un apret et une peinture. A la bombe c est faisable? Je me demmerde pas mal en peinture à la bombe mais jamais fait sur des jantes...

Sur les miennes, le vernis d'origine avait sauté par endroits. Je l'ai décapé au décapex, et mon carrossier, quand il m'a repeint la voiture, a poli les jantes à l'aide d'une polisseuse électrique (en allant au grain de plus en plus fin, et Belgom alu...) C'est allé assez vite, car il n'a fait que le plat extérieur de la jante, et non l'intérieur des trous. Car le vernis d'origine qui avait sauté et faisait des différences de couleur était sur le plat. Dans les trous, c'est moins exposé au chocs, et c'était en très bon état, comme sur la plupart des jantes.

Donc, petite astuce pour les Castellet, du fait de la forme extrêmement plate, il est possible d'obtenir un bon résultat en ne polissant que le plat, sans s'embêter à polir les trous latéraux dans les recoins (ce qui est le plus long !).
On ne voit pas de différence, puisque les trous sont bien dissociés dans le relief du plat extérieur. Quant au plat extérieur, vu qu'il est plat, c'est possible de le polir à la machine.
C'est sûr qu'en y passant 4 heures de plus par jantes, ça brillerait encore plus (peut-être trop même...), mais la brillance est tout à fait suffisante à la machine, à mon sens (On le voit un peu sur mon avatar, où dans ma présentation...).

D'autant que les jantes polies se salissent et se ternissent très vite, donc, à l'usage, celles qui sont hyper brillantes pour avoir été polies à la main ne brillent guère plus que celles à la machine...
Il faut après les entretenir en les nettoyant régulièrement. Non entretenues, qu'elles soient polies à la main ou à la machine, ça redeviendra terne. Les miennes reviennent bien à chaque nettoyage, donc à la machine, ça ne bouge pas plus...

ozeee a écrit :Dexter sa doit celui la viewtopic.php?f=10&t=4232&p=86583&hilit ... let#p86583" onclick="window.open(this.href);return false;

merci pour le lien

laurent.P a écrit :

yanncox a écrit : On ne doit plus poncer à l'eau, ça pollue et ça terni la jante au ponçage et c'est pas vraiment pratique pour voir où on en est dans le polissage. Les papiers à sec existent du P36 au P2500 voir plus.

bonne nouvelle

merci

je ne savais pas non plus

Bon après un echec total avec le polissage de mes ATS, je vais me lancer dans la peinture, je vais bien tout decaper, apreter et les peindre, comme je l avais deja suggerer je pense les peindre en noir brillant, et le centre restera chrome comme il est.
J aimerais tout de meme avoir votre avis sur mon choix de couleur et si quelqu un serait capable de me faire un petit photoshopage?

Et voila, après avoir retiré la Peinture de mes jantes à l acetone, je m aperçois qu elles sont blanches et noires



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