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boîte 16v c'est les rapport de 2ème et de 5ème qui sont différents
2y 1er 3.45/1 aug idem
2ème 2.11/1 contre 1.94/1
3 ème 1.44/1 idem
4 ème 1.12/1 idem
5 ème 0.91/1 contre 0.89/1

je confirme aprés vérification mon ancienne boite AUG 1er 3.45
2nd 1.94
3em 1.44
4em 1.13
5em 0.89

ma nouvelle boit 2Y 1er 3.45
2nd 2.12
3em 1.44
4em 1.13
5em 0.91
pour les 2 le rapport de boite est de 3.67
vous en avez pas marre d'avoir toujours raison les gars

julien91200 a écrit :je confirme aprés vérification mon ancienne boite AUG 1er 3.45
2nd 1.94
3em 1.44
4em 1.13
5em 0.89

ma nouvelle boit 2Y 1er 3.45
2nd 2.12
3em 1.44
4em 1.13
5em 0.91
pour les 2 le rapport de boite est de 3.67
vous en avez pas marre d'avoir toujours raison les gars

si!!! et meme a la fin on fais des erreurs expres!!! :oui

Bonsoir
Quel couple de serrage pour les vis M6 sur la flasque alu qui contient le joint spy du vilebrequin qui se trouve derrière le volant moteur. Sinon le montage de cette flasque à évolué le joint qui applique contre le moteur est intégré à la flasque. Auparavant la flasque n'avait pas ce joint et il y avait donc un joint papier.
Je suppose donc qu'il n'est pas nécessaire que je remette ce joint papier?

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Re
Sur les 2 premières photos l'ancienne flasque, et sur la troisième la nouvelle flasque remontée sans le joint papier.
Redites moi

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Bonjour
Pour l'instant pas de réponse, pourtant je suis certain qu'il y en à parmis nous qui ont changé cette flasque palier de villebrequin côté boite en même temps que l'embrayage, elle se trouve juste derrière le volant moteur.
Repère 5 sur la photo qui suit même dans la rta je ne trouve pas le couple, alors c'est la rta d'une polo car c'est pour ma polo 2 mais il y exactement la même pièce sur le moteur 1800DX de mon cab

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moi je le sert bien a la main il y a aucun soucis

il faut juste respecter le couple pour les boulons du carter qui vont en dessous car c'est de l'alu et le filetage est fragile, mais dans le bloc en fonte pas de soucis particulier

Étant donné que les vis du carter d'huile M6 se serre à un couple de 20N.m, je serai tenté de faire la même chose pour les vis de la flasque mais la flasque est en alu...si quelqu'un peut m'aider.
Merci d'avance

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Merci coolraver je vais donc appliquer 20N.m et je sais que pour les 2 vis qui viennent fixer le carter inférieur sur cette flasque c'est fragile, car la flasque est en aluminium.
Sinon coolraver as-tu vu que la flasque à été modifié au fil du temps et que à mon avis le joint papier n'a plus lieu d'être présent puisque la flasque intégre un joint qui est censé remplacer le joint papier.

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je ne sais pas j'ai pas refait de moteur depuis quelque temps et ceux en cours je n'en suis pas encore la

il viens d’où ce joint en question car ça m’étonne un peu

driche a écrit : sam. mai 15, 2021 15:22 pm Merci coolraver je vais donc appliquer 20N.m et je sais que pour les 2 vis qui viennent fixer le carter inférieur sur cette flasque c'est fragile, car la flasque est en aluminium.
Sinon coolraver as-tu vu que la flasque à été modifié au fil du temps et que à mon avis le joint papier n'a plus lieu d'être présent puisque la flasque intégre un joint qui est censé remplacer le joint papier.

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D'où sort la note de service qui stipule le montage sans joint papier.
J'ai remplacé la flasque en 2004, avec le joint papier, à ce jour mon moteur a toujours 0 fuite

Salut
Je l'ai remontée avec joint papier neuf récemment et serré effectivement à 20nm...
Je ne suis non plus pas au courant du changement pour du sans joint papier.

Mais je suis loin d'être au courant de tout...

Salut
J'ai choisi cette marque corteco référencé 20034362B qui correspond aux références VW 068103171F , et 055103173B (modèle déposé sur ma polo)
maintenant je me suis peut-être planté dans mon choix.


J'ai regardé également la même pièce de la marque Elring référencé 804.850, et la marque Febi Bilstein 37745 c'est idem il y a aussi se joint intégré, et la pièce n'est plus "plane" côté moteur pour être en appuie avec un joint papier sur le moteur, comme c'était le cas sur ce que j'ai déposé.
En revanche pour la marque INA 413 0094 10 il n'y a pas ce joint la pièce est plane.

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si il n'y a pas de joint sur la flasque neuve il faut bien évidement mettre un joint neuf

coolraver a écrit :si il n'y a pas de joint sur la flasque neuve il faut bien évidement mettre un joint neuf

Oui bien évidemment!
Mais avec des flasques comme il s'en fait maintenant sur les quelques exemples cité plus haut, je ne mets donc pas le joint papier, en tout cas c'est que j'ai fait pas de joint papier vu la configuration de la flasque.

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