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richie1973 a écrit :

Le fil rouge va à l'emplacement libre dans la prise ou il y a la masse.

A part faire un dessin, je vois pas comment faire mieux. :oui

un fil rouge qui vas sur un cable de masse j'apelle ca un court circuit

ce n'est pas possible, a la limite il va sur la prise du positif de la batterie qui sur le coté de la batterie sur la photo, mais bon bref...

La prise est montrée par la flèche. Il y a deux emplacements dans cette prise. L'un est pris par la masse comme on voit sur la photo. Le deuxieme est réservé au plus qui n'y est plus ("emplacement libre") et qui traine dans le compartiment moteur. C'est la prise en "T" comme dit plus haut.

Je n'ai jamais dit de le brancher sur un cable de masse... Ou as tu lu ça ???

Bref, je ne vais m'étendre, je crois que lui a compris.

Pour encore mieux t'expliquer que la masse ne touche pas un plus et ne fait pas de court circuit voila comment est fait de plus près une fiche en "T".

D'un côté tu as le plus, de l'autre tu as le moins. Les deux ne peuvent se toucher.

Pédagogiquement parlant, je pense qu'on peut pas faire mieux... :mdr

richie1973 a écrit :Pédagogiquement parlant, je pense qu'on peut pas faire mieux... :mdr

effectivement vu comme ca on comprend mieux....tu t'etais mal expliqué au debut, la c'est tres clair..

coolraver a écrit :

richie1973 a écrit :Pédagogiquement parlant, je pense qu'on peut pas faire mieux... :mdr

effectivement vu comme ca on comprend mieux....tu t'etais mal expliqué au debut la c'est tres clair..

Non je ne m'étais pas mal exprimé vu que l'interessé avait compris, je pense que tu étais parti sur des mauvaises bases. :oui

richie1973 a écrit :

coolraver a écrit :

richie1973 a écrit :Pédagogiquement parlant, je pense qu'on peut pas faire mieux... :mdr

effectivement vu comme ca on comprend mieux....tu t'etais mal expliqué au debut la c'est tres clair..

Non je ne m'étais pas mal exprimé vu que l'interessé avait compris, je pense que tu étais parti sur des mauvaises bases. :oui

bin voyons, je te signale que TON faisceau est gainé et que les deux fils sont dedans la c'est pas le cas....le fil rouge est isolé et seul dans sa gaine et de plus grosse section, j'ai peu etre 120 ans mais j'ai aussi des lunettes

mais plus que lui a compris et que moi je suis une bille en electricité auto tout cela n'est pas tres important

Le faisceau que je montre est un faisceau de lave phares d'Audi. La masse repart à l'intérieur. Suivant les années, les modèles et l'emplacement du bocal de lave phares (sur golf cab il peut être à droite ou à gauche suivant que c'est une injection ou pas), soit la masse va directement à la batterie comme c'est le cas ici, soit elle repart dans l'habitacle. Ici il est gainé car la masse repart dans l'habitacle et se fixe sur l'"étoile" des branchements de masse. :oui

richie1973 a écrit :Le faisceau que je montre est un faisceau de lave phares d'Audi. La masse repart à l'intérieur. Suivant les années, les modèles et l'emplacement du bocal de lave phares (sur golf cab il peut être à droite ou à gauche suivant que c'est une injection ou pas), soit la masse va directement à la batterie comme c'est le cas ici, soit elle repart dans l'habitacle. Ici il est gainé car la masse repart dans l'habitacle et se fixe sur l'"étoile" des branchements de masse. :oui

y avait des laves phares sur une pro 83?

Pré 83 ? Les lave phares sont apparus sur la finition GL en france.

SUr ls modèles export suède, c'est obligatoire depuis 1976 ou 1978, me rappelle plus.

Merci à tous pour vos éclaircissements