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bonjour à tous,

Le cab est toujours pas réparé, les beaux jours arrivent et l'envi de remonté dans le GLI est de plus en plus grand :mdr . Je me suis décidé à changer la bobine, après avoir insisté un peu sur le démarreur, elle a fini par démarrer sur 2/3 pattes, mais elle ne tenait pas du tout le ralenti !
Du coup, j'ai démonté et remonté la delco et après plus rien ! Plus moyen de démarrer. Les bougies sont toujours bien mouillé, mais une toute petite étincelle sur une seul électrode. Du coup je me dis que le module TSZ est surement bon, donc pourquoi pas changer les câbles de bougies ? Qu'en pensez vous ?

Sinon au niveau de l'allumeur, si le module effet hall est bon, est ce qu'il peut y avoir d'autre panne au niveau de celui-ci ?

merci

je viens de passer plusieurs semaines à chercher un problème similaire sur ma cox. PAs de pèche puis plus moyen de la démarrer. J'ai tout démonté , traqué les prises d'air, changé les bougies, les vis platinées, le condo, recalé mes culbus, ... on avait des étincelles aux bougies, ... de l'essence qui arrivait bien au carbu, la pompe de reprise ok... bref on s'arrachait les cheveux... jusqu'au jour où j'ai dit : "le seul truc qu'on a pas changé ce sont les fils de bougies qui ont 1 an (bosch brazil)" - J'ai mis des vieux fils de bougies de 50 ans qui traînaient dans mon stock. Elle a démarré de suite et retrouvé sa pèche... j'ai recommandé un jeu de fils (pas bosch cette fois)

c est fou ce que des fils peuvent faire ! Je connais pas la marque des miens, je sais même pas qu'elle âge ils ont, donc ça peut pas faire de mal !

ce week end j'ai fait un nouveau test :

j'ai débranché la fiche 3 fils sur l'allumeur
aligné le doigt allumeur sur la bougie 1
Démonté la bougie
mis le contact
Ensuite j'ai mis à la masse un cours instant le fil du milieu

et j'ai eu une belle étincelle à la bougie. Donc je sèche un peu !

tu n'aurais pas inversé les fils de bougies?

non j'ai bien vérifié, 1-3-4-2.
Sinon j'ai commandé des nouveaux fils de bougies, ça peut pas faire de mal !

vyx a écrit :non j'ai bien vérifié, 1-3-4-2.
Sinon j'ai commandé des nouveaux fils de bougies, ça peut pas faire de mal !

et qu'est ce qui te fais dire que c'est un probleme d'allumage? un DX qui demarre pas a froid peut avoir d'autres raisons :yeux

parce que l'étincelle est très faible, j'ai de l'essence, de l'air, il manque que ça.
A quoi tu penses d'autres ? Qu'est ce qui pourrait empêcher le démarrage à part ça ?

quand le démarrage est demandé et que le moteur tourne comme un patate ou peine à démarere il y a 3 chose à verifier

- le charbon dans le delco
- le delco et le doigt d'allumeur
- les fils de bougie

j'ai eu aussi ce désagrément, le jour ou j'ai acheter mon cabby sur 150km pas de péche en dessous de 3000trs, mais tres bonne reprise au dela

j'ai changer les cables et hop vas y simone elle ne demandait plus qu'a avaler les kilométres

il arrrive quand on sort les cables de bougie que ca casse à l'interieur et ne fait contact que par intermittence losrque l'éteincelle arrive à passer

banditblue a écrit :il arrrive quand on sort les cables de bougie que ca casse à l'interieur et ne fait contact que par intermittence losrque l'éteincelle arrive à passer

tout à fait c'est je pense le problème que j'avais, des étincelles j'en avais mais je pense qu'en charge je n'en avais que par intermittence. Changes tes fils dès que tu les reçois tu verras ensuite avant de toucher à autre chose

ok c'est ce que je vais faire, concernant la delco, elle est neuve et le doigt aussi, j'ai également essayé avec les anciens mais pareil, c'est pour ça que je change les fils.

banditblue a écrit :quand le démarrage est demandé et que le moteur tourne comme un patate ou peine à démarere il y a 3 chose à verifier

- le charbon dans le delco
- le delco et le doigt d'allumeur
- les fils de bougie

j'ai eu aussi ce désagrément, le jour ou j'ai acheter mon cabby sur 150km pas de péche en dessous de 3000trs, mais tres bonne reprise au dela

j'ai changer les cables et hop vas y simone elle ne demandait plus qu'a avaler les kilométres

il arrrive quand on sort les cables de bougie que ca casse à l'interieur et ne fait contact que par intermittence losrque l'éteincelle arrive à passer

sur un DX ca peut être aussi la pompe a essence, et surtout le regulateur de contrepression HS, etc etc...

il faut vérifier dans un 1er temps que le débit de l'essence est correcte (voir RTA) ensuite fais toi prêter un régulateur de réchauffement pour test...ensuite vérifie aussi le fonctionnement du tiroir d'air et du 5 eme injecteur..

effectivement dans un 1er temps changer les câble de bougie ca peu etre un plus si il te semble vieux

je pense qu'ils sont assez vieux oui.
Si c'est toujours pas ça j'irais voir du coté des pièces que tu m'as indiquer.

merci pour vos conseils

salut tout le monde

j'ai changé mes câbles de bougies, mais rien de plus ! Je me demande de plus en plus si ça vient de l'allumage !
Je crois que je vais commencer à regarder ailleurs, peut être régulateur de contre pression, est ce qu'il pourrait y avoir trop d'essence qui arrive et elle serait noyer en permanence ?
Sachant que le niveau d'huile à monter car de l'essence à couler par le segmentation a force de faire des essais.

J'ai également fait un test, lorsque je touche avec un fils à la masse, la broche du milieu sur le connecteur 3 point de l'allumeur, j'ai une belle étincelle assez puissante et j'entends la pompe à essence qui se mets en route.

Hier j'ai vidangé ma golf, j'avais pas regardé au niveau d'huile depuis un moment et quand j'ai tiré la gauge j'ai pris peur :yeux
J'ai du sortir pratiquement 10L d'huile/essence, c'était de la flotte ! Du coup ça aidait surement à pas démarrer ! Et ça confirme de plus en plus un problème de noyade :mdr
Donc une fois tout vidangé, j'ai débranché l'idf et la elle a pété un ou deux coup, mais la batterie était à plat ! Du coup c'est plutôt bon signe quand même, avant il y avait vraiment aucune amorce.
Pour bien faire je vais vidanger également l'essence qui a plus de 10 mois, ce qui aide surement pas non plus.