Golf1cabriolet.com

LGA775 a écrit :Donc injection Digifant, et non pas K-Jetronic, c'est ça ?

:oui :oui :oui

Merci Cathar,

Je pars faire des mesures sur la voiture, armé d'un multimètre et d'un appareil photo !

Serrez les fesses pour moi...

LGA775 a écrit :Merci Cathar,

Je pars faire des mesures sur la voiture, armé d'un multimètre et d'un appareil photo !

Serrez les fesses pour moi...

Pourquoi serrer les fesses ? Ton cab est sodomite ? :mdr

Cathar Eleven a écrit :

LGA775 a écrit :Merci Cathar,

Je pars faire des mesures sur la voiture, armé d'un multimètre et d'un appareil photo !

Serrez les fesses pour moi...

Pourquoi serrer les fesses ? Ton cab est sodomite ? :mdr

nan nan il a plutot peur du club des

Pouic Pouic Gang-Bang

Cathar Eleven a écrit :

LGA775 a écrit :Merci Cathar,

Je pars faire des mesures sur la voiture, armé d'un multimètre et d'un appareil photo !

Serrez les fesses pour moi...

Pourquoi serrer les fesses ? Ton cab est sodomite ? :mdr

:mdr :mdr


Bon sinon, je nage dans l'inconnu... Tous les fusibles semblent bons (ohmètre). Du coup, je pense que tous les relais ne sont pas à leur place, photo :




Des idées ? (ça fait 3 jours que je vais à la voiture, et on avance pas d'un poil... Dur)

A mon avis tu as une fuite au pare brise.

Elle a pris la flotte ta boite à fusible. Les connectiques doivent être pourries-rouillées.

C'est pas impossible.

En effet, mes connectiques sont blanchâtres, les fusibles sont pourris aussi. Mais le jus semble bien les traverser.

Ce dont j'ai besoin, c'est une photo de la boite à fusibles, d'une voiture équipée du même moteur. Parce que franchement, j'ai trouvé quelques photos sur le net, et ça colle pas du tout.

Alors, qui a la même voiture? L'emplacement et le nombre de relais est bon ?!

LGA775 a écrit :C'est pas impossible.

En effet, mes connectiques sont blanchâtres, les fusibles sont pourris aussi. Mais le jus semble bien les traverser.

Ce dont j'ai besoin, c'est une photo de la boite à fusibles, d'une voiture équipée du même moteur. Parce que franchement, j'ai trouvé quelques photos sur le net, et ça colle pas du tout.

Alors, qui a la même voiture? L'emplacement et le nombre de relais est bon ?!

pkoi veux tu que ce sois un probleme electrique, tu as peu etre simplement un calculateur HS ou autre bizzarerie electronique qui deconne, le 2 H est une injection electronique, l'essence qui arrive aux injecteurs est gerée par le calculateur

je suis pas un pro du 2 H mais si tu shunte ta pompe et que l'essence arrive pas.....a voir...sinon tu dois avoir aussi un relais pour le calculateur, a verifier en priorité

Je pense à un soucis electrique, parce que la boite à fusible est par terre, elle a été touchée.

Si on ajoute à ça, les cosses rouillées, les emplacements pourris...

Je viens de changer la boite à fusibles entière cet après-midi, et miracle, j'ai des clignotants, des phares !

La voiture pète un quart de seconde, et rien... ne démarre pas.

On a remarqué que le réservoir était vide, on remet de l'essence demain, et on voit ça. (J'ai peu d'espoir quand même)


Ensuite, si pas de résultats, ce sera ferraille pour cette voiture. (On peut plus rien faire quand le précédent proprio a coupé des dizaines de fils, j'suis pas d'humeur à me coltiner un faisceau).

bonjour a tous
alors je suis un petit nouveau sur le forum et moi aussi j'ai une golf cab 1,8i de 93 et en super état et tout fonctionne donc t’être que pourrai être utile pour d’éventuelles photos pour comparer les branchements il suffit de me dire quel endroit précis je dois flasher
mais avant tout commence par vider une bombe de dégrippant (genre du wd40) car la franchement y en a besoin

Bonjour,

Et........... merci à tous pour votre aide !

La semaine a été chargée, pas jeté un coup d'oeil à la voiture depuis la dernière fois !

Donc voilà le topo:

-J'ai de l'allumage
-L'essence arrive au moteur, les 2 pompes tournent.

Voici mes questions:

Mon essence semble arriver sur la rampe avec une bonne pression, tout semble OK du coté des pompes.

-Est ce que l'essence peut sembler bien arriver, avec une bonne pression, et que la pompe soit H.S quand même ?
-Peut on ne pas pas démarrer parce que la pression est trop faible ? même si le jet est energique ?

Quand on fait des tentatives de démarrage avec les pompes tournantes, et qu'ensuite, on arrête les pompes, et qu'on défait l'arrivée de carburant sur la rampe, ça gicle sevère ! Ca laisse vraiment penser que les pompes font vraiment bien leur boulot, mais que c'est bouché plus loin, et que l'essence s'entasse dans le bouchon !

En bref, la pompe à essence, j'y crois pas.

Pour info, depuis le remplacement de la boite à fusible, la voiture "pète" enfin !............ à peine une demi seconde cependant ! Le ralenti accéléré est presque sur le point de faire son oeuvre, que le moteur cale brutalement ! (ça démarre quasi au quart, à peine le temps de monter à 1200 trs/min que ça calle ! L'action sur l'accélérateur n'a strictement aucun effet !)

Alors... selon vous ?

Merci d'avance !

Question bete ... t'as essayé de faire arriver l'essence directement sans passer par la tubulure sous la caisse... pour voir si les conduits ne sont pas en cause :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2

KlEbEr.FaRiA a écrit :Question bete ... t'as essayé de faire arriver l'essence directement sans passer par la tubulure sous la caisse... pour voir si les conduits ne sont pas en cause :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2

Heu... comment ça pourrait venir de ma tubulure puisque l'essence arrrive bien sur la rampe, et sous pression ?

Tu penses à quoi, une prise d'air ?

si ca arrive a la rampe mais que ca ne demarre pas c'est que les injecteur ne s'ouvre pas, donc probleme d'injection electronique( calculateur ou autre)

Donc tu serais moi,

Tu commencerais par ou ? (sachant que: les injecteurs ne sont surement pas en cause, le moteur une demi-seconde pour s'arrête comme si quelqu'un retournait la clé. Durant cette phase là, le moteur tourne parfaitement bien)