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moi j'ai jamais rien compris a ces trucs...et je comprends toujours rien :mdr :mdr :mdr

ok c'est tout ce que je voulais savoir comme ca je sais de qu'elle sens je doit tourner l'allumeur pour donner de l'avance ou du retard!
merci a tous pour les reponses

Fred59 a écrit :moi j'ai jamais rien compris a ces trucs...et je comprends toujours rien :mdr :mdr :mdr

bah pour info, le fait d'avoir quelques petits degré de décalage par rapport au calage optimal du moteur peux entrainer surchauffe et pertes de performance au moteur

yanncox a écrit :

bouba a écrit :donc si j'ai bien compris il faut enlever le capuchon vert entierement car j'ai enlever celui de dessus (le petit) et rien ; de quelle sens tourne l'allumeur pour l'avance et le retard?

bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

salut voila encore une petite question sur mon carbu a cote de la pompe de reprise j'ai une sonde qui na jamais etait branche c'est quoi ???
merci de vos reponses!

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :

bouba a écrit :donc si j'ai bien compris il faut enlever le capuchon vert entierement car j'ai enlever celui de dessus (le petit) et rien ; de quelle sens tourne l'allumeur pour l'avance et le retard?

bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

bah désolé mais moi les 2 repères sont pas alignés et ça correspond bien à 5] d'avance, demande à piupiu il confirmera

yanncox a écrit :

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :

bouba a écrit :donc si j'ai bien compris il faut enlever le capuchon vert entierement car j'ai enlever celui de dessus (le petit) et rien ; de quelle sens tourne l'allumeur pour l'avance et le retard?

bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

bah désolé mais moi les 2 repères sont pas alignés et ça correspond bien à 5] d'avance, demande à piupiu il confirmera

n'importe quoi yannick retourne faire dodo.....

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :

bouba a écrit :donc si j'ai bien compris il faut enlever le capuchon vert entierement car j'ai enlever celui de dessus (le petit) et rien ; de quelle sens tourne l'allumeur pour l'avance et le retard?

bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

Pas d'accord moi

Si ta lampe strobo est un minimum moderne (affichage des degrés), tu peu programmer les degrés d'avance sur ta lampe( si l'avance donnée par constructeur est 5°, tu règle ta lampe a 5°) et dans ce cas tu règle ton allumeur avec les repères aligner.
Si ta lampe est toute simple donc n'affiche pas les degrés tu règle le repère volant moteur en décalage par rapport au repère BV ( 1° = +- 1 millimètre)

vous etes trop rapide pas eu le temps d'ecrire le mesage :mdr :mdr :mdr

piupiu73 a écrit :

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :

bouba a écrit :donc si j'ai bien compris il faut enlever le capuchon vert entierement car j'ai enlever celui de dessus (le petit) et rien ; de quelle sens tourne l'allumeur pour l'avance et le retard?

bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

Pas d'accord moi

Si ta lampe strobo est un minimum moderne (affichage des degrés), tu peu programmer les degrés d'avance sur ta lampe( si l'avance donnée par constructeur est 5°, tu règle ta lampe a 5°) et dans ce cas tu règle ton allumeur avec les repères aligner.
Si ta lampe est toute simple donc n'affiche pas les degrés tu règle le repère volant moteur en décalage par rapport au repère BV ( 1° = +- 1 millimètre)

ton volant moteur est reglé en usine avec une avance predeterminé sois 5°

si tu lisait un peu plus souvent la rta tu verrai que la marque faites au volant moteur est a X mm en fonction du degré d'avance donc tu as 5 ° plus le 5° que tu met sur ta lampe sois 10° d'avance

coolraver a écrit :

piupiu73 a écrit :

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :

bouba a écrit :donc si j'ai bien compris il faut enlever le capuchon vert entierement car j'ai enlever celui de dessus (le petit) et rien ; de quelle sens tourne l'allumeur pour l'avance et le retard?

bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

Pas d'accord moi

Si ta lampe strobo est un minimum moderne (affichage des degrés), tu peu programmer les degrés d'avance sur ta lampe( si l'avance donnée par constructeur est 5°, tu règle ta lampe a 5°) et dans ce cas tu règle ton allumeur avec les repères aligner.
Si ta lampe est toute simple donc n'affiche pas les degrés tu règle le repère volant moteur en décalage par rapport au repère BV ( 1° = +- 1 millimètre)

ton volant moteur est reglé en usine avec une avance predeterminé sois 5°

si tu lisait un peu plus souvent la rta tu verrai que la marque faites au volant moteur est a X mm en fonction du degré d'avance donc tu as 5 ° plus le 5° que tu met sur ta lampe sois 10° d'avance

Toujours pas d'accord mais je me renseigne :oui

coolraver a écrit :

piupiu73 a écrit :

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :

bouba a écrit :donc si j'ai bien compris il faut enlever le capuchon vert entierement car j'ai enlever celui de dessus (le petit) et rien ; de quelle sens tourne l'allumeur pour l'avance et le retard?

bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

Pas d'accord moi

Si ta lampe strobo est un minimum moderne (affichage des degrés), tu peu programmer les degrés d'avance sur ta lampe( si l'avance donnée par constructeur est 5°, tu règle ta lampe a 5°) et dans ce cas tu règle ton allumeur avec les repères aligner.
Si ta lampe est toute simple donc n'affiche pas les degrés tu règle le repère volant moteur en décalage par rapport au repère BV ( 1° = +- 1 millimètre)

ton volant moteur est reglé en usine avec une avance predeterminé sois 5°

si tu lisait un peu plus souvent la rta tu verrai que la marque faites au volant moteur est a X mm en fonction du degré d'avance donc tu as 5 ° plus le 5° que tu met sur ta lampe sois 10° d'avance

Pas d'accord non plus les avances des 1800 injection et 1800 carbu sont différentes et pourtant ce sont les mêmes volant moteur il me semble :hmmm2

tu peux verifier, je te donne le numero de la page si tu veux :mdr :mdr

yanncox a écrit :

coolraver a écrit :

piupiu73 a écrit :

coolraver a écrit :

yanncox a écrit : bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°

le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché

Pas d'accord moi

Si ta lampe strobo est un minimum moderne (affichage des degrés), tu peu programmer les degrés d'avance sur ta lampe( si l'avance donnée par constructeur est 5°, tu règle ta lampe a 5°) et dans ce cas tu règle ton allumeur avec les repères aligner.
Si ta lampe est toute simple donc n'affiche pas les degrés tu règle le repère volant moteur en décalage par rapport au repère BV ( 1° = +- 1 millimètre)

ton volant moteur est reglé en usine avec une avance predeterminé sois 5°

si tu lisait un peu plus souvent la rta tu verrai que la marque faites au volant moteur est a X mm en fonction du degré d'avance donc tu as 5 ° plus le 5° que tu met sur ta lampe sois 10° d'avance

Pas d'accord non plus les avances des 1800 injection et 1800 carbu sont différentes et pourtant ce sont les mêmes volant moteur il me semble :hmmm2

je discute pas avec des mec qui roule a 100 a donf avec leur cox :mdr :mdr :mdr
et qui consomme plus qu'un gti

coolraver a écrit :tu peux verifier, je te donne le numero de la page si tu veux :mdr :mdr

ok sa m'eviteras de chercher