Golf1cabriolet.com

Concernant la grise, elle demeure sur le forum :oui , son propriétaire répondant sous le pseudo de "Tytoof"

Sinon, la mienne demeure également en vente :mrgreen:

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salut la grise

elle est la
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si tu veux te faire une petite idée

Quoi, tu me laisserais la tienne a 3500€ ????

Je passe la prendre quand ????? :fumeur :hmmm2 :mdr

Que ce soit la grise de Tytoff ou celle de Fandepolo je crois qu'on peut te dire qu'on sait ce que tu achètes.
Les budgets sont peut-être un peu différents mais pour bien connaitre les deux, tu ne cours pas grand risque à t'en porter acquéreur.

Quant à la photo où tu vois le cab de Tytoff bien entouré c'était à l'occasion de notre sortie dans le Tarn :

http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... 16&t=31433

Sur celle de tytoff, sait surtout l'interieur que j'adore . Le bi-ton et l'interieur clair .
Sa change du tous noir .

Et le truc qui ma fait rire sait qu'il vend sont one cab pour acheter une golf 6 . Et moi j'ai vendu ma golf 6 pour me prendre un one cab

Je ne voit pas l'intérêt de changer la pompe a eau en meme temps que la courroie de distribution.
Les 2 sont indépendantes.

Bas généralement on préconise de changer la pompe en même temps que la courroie.
Pour éviter un éventuel démontage si elle n'arrivais pas jusqu’à la prochaine date butoir de la nouvelle courroie. Et en même temps vue le prix d'une pompe, vos mieux jouer la securite .

Je pense que tu n'a pas tout lu ce que j'ai ecrit.
Les 2 sont indépendantes.
Quand faut changer la pompe a eau, pas besoin de refaire la distribution.....

Donc pour moi aucun intérêt de le faire en même temps.

Nicolas a écrit :Je pense que tu n'a pas tout lu ce que j'ai ecrit.
Les 2 sont indépendantes.
Quand faut changer la pompe a eau, pas besoin de refaire la distribution.....

Donc pour moi aucun intérêt de le faire en même temps.

+1
Elles sont independantes donc pas la peine de changer en meme temps

Envoyé depuis mon GT-N7000 avec Tapatalk

Je viens de passer pour un teubé
Je viens de voir que la pompe est sur la courroie d'accessoire et non sur la ditrib.

Sa me rappelle l'epoque ou je bricolais sur la 205 junior a ma soeur . Mon pere et moi avions changer la pompe et c'etait le meme principe .

Jed a écrit :C'est gentil d'approuver

mais ce dont j'ai surtout besoin c'est d'idées pour completer cette liste.

par exemple connaissant mal l'injection surces moteurs je ne sais pas ce qu'il faut vérifier

sur une injection le ralentit doit etre stable a chaud, a froid sans ecart important, elle doit demarrer au quart de tour a chaud, a froid avec un ralentit elevé a froid de 1200 trs a peu pres...si ca ne vas deja pas de ce coté la c'est qu'il y a plus d'un probleme....la pompe a essence doit etre a peu pres silencieuse, signe qu'elle n'est pas trop vetuste.... elle doit monter en regime sans accoup et rupter sans reguler avant la zone rouge