Golf1cabriolet.com

Merci bien piupiu, génial ton croquis.Par contre quand un maitre cylindre est mort, il me semble qu'il faut faire le test suivant : on appuie sur la pédale de frein jusqu'à l'arrêt de la pédale (disons à mi course) et on attend sans lacher la pression.Si la pédale descend petit à petit c'est qu'effectivement les coupelles "laissent passer" et le mc est HS.Dans le cas contraire, il est bon.
Pour mon cas la pédale va au bout si j'appuie fort en freinant, en appuyant cool elle ne va pas au bout.Je ne peux pas dire que j'ai un super freinage, ça m'emme*** vraiment cette histoire. :insult

Salut !

Commence déjà par faire une purge de tes freins et roder tes plaquettes, et ensuite tu pourras aviser. Pour les plaquettes, tu peux aussi faire comme le suggère yangra, cad casser les angles avec une lime, je trouve ça moins barbare que limer les disques, en plus ce rebord peu servir pour en déterminer l'usure .

A++
Raphaël

Salut !

Commence déjà par faire une purge de tes freins et roder tes plaquettes, et ensuite tu pourras aviser. Pour les plaquettes, tu peux aussi faire comme le suggère yangra, cad casser les angles avec une lime, je trouve ça moins barbare que limer les disques, en plus ce rebord peu servir pour en déterminer l'usure .

A++
Raphaël

PS : on ne peut pas supprimer un des ses propres posts ???? J'ai eu un p'tit clic malheureux...

coolraver a écrit : encore mieux avec le dessin

DOAN a écrit ::shock: bravo Piupiu, je ne te connaissais pas ces talents de dessinateur.

comme ça, c' est on ne peut plus clair.


DOAN.

Appelez moi picaso







OK OK je ---)

Après 350 bornes, ça durcit un peu.Je continue de rouler on va voir.

ca-cab1 a écrit :Après 350 bornes, ça durcit un peu.Je continue de rouler on va voir.

c'est normal ça va le faire

t es disque doive etre quand meme bien abimee

surement a changer la prochaine fois

ils ne sont pas de première fraicheur mais comme ça à l'oeil, ils ne sont pas voilés non plus.

tu sais des disque mort ne sont pas forcement voiler

il peuve etre creuser ou deformer ( faire des vagues sur la partit freinage )

tu as aussi une cote d epaisseur mini a respecter

mais c est pas non plus tres graves si c est un peut en desous

je pense que les tient sont en vague , et c est pour sa que t es frein revienne tout doucement

j espere que tu ma comprit

a bientot

je ient de regarder la rta
il dise que pour des disque de 20 d epais la cote mini et de 18

voila sa te donne dejas une idee

ca-cab1 a écrit :ils ne sont pas de première fraicheur mais comme ça à l'oeil, ils ne sont pas voilés non plus.

Chez moi, au bout de deux jeux de plaquettes, on change les disques en ayant pris soin de vérifier les côtes d'usure ... mais généralement elles sont dépassées.
Sinon, ce que dit Raphael et vrai, une purge du liquide de refroidissement, ça aide :fumeur Moi le mien était noir, il y avait même les vis de purge corrodées ... à nettoyer donc ... :fumeur et maintenant, ça roule ... enfin, ça freine :hmmm2

changement de disque tous les 2 jeux de plaquettes !!!!! ça me parait beaucoup.
Bon pour ce qui me concerne, la pédale durcity de plus en plus donc ça devait bien être un rodage des plaquettes à faire.
Je vais vérifier l'épaisseur des disques

Merci à tous pour vos réponses et commentaires

ca-cab1 a écrit :changement de disque tous les 2 jeux de plaquettes !!!!! ça me parait beaucoup.
Bon pour ce qui me concerne, la pédale durcity de plus en plus donc ça devait bien être un rodage des plaquettes à faire.
Je vais vérifier l'épaisseur des disques

Merci à tous pour vos réponses et commentaires

Moi je préfère les douces :fumeur


















:mrgreen: :mrgreen:

chacun son truc, y a pas de mal à se faire du bien !!!!!! :fumeur