Golf1cabriolet.com

Le ressort de dessous est un ressort de compensation qui sert lorsque ton amortisseur se détend.
Le fait qu'il soit comprimé n'est donc pas anormal en soi.
Perso, pour trouver un réglage un peu moins inconfortable je l'avais carrément enlevé...
Et dès que j'ai pu, je suis revenu à un système d'origine.

Merci pour ces infos, j'ai monté les amortisseurs arrières ce matin, fait un réglage pour que la voiture soit droite et j'ai fait un tour avec !....
C'est quand même bien tape cul !!! Bon par contre ça accroche le bitume dans les virages !

En revenant de mon petit tour le réglage avait été modifié...j'ai pas compris pourquoi du coup j'ai refais un réglage.

Je vais rouler un moment comme ça et je vérifierai le réglage.
Mais je pense qu'il y a des chances pour que je revienne en suspension d'origine dans un futur plus ou moins proche (je suis pas sur de supporter longtemps les claquement un peu partout dûs à la dureté des suspensions, et d'être secoué dans tous les sens).

Au fait, ça passe au contrôle technique ce genre de suspension ?

Il n'y a pas mieux que les suspensions d'origine pour nos cabs !
L'esthétique, une fois qu'on est dedans, on s'en moque, car l'important est de cruiser avec le meilleur confort à bord


Pour le CT, à mon avis, aucun soucis

Et que valent les Monroe gaz par rapport au b4.... 50€ les séparent!!!

[quote=]

Au fait, ça passe au contrôle technique ce genre de suspension ?[/quote]
Oui j'ai passé la mienne avec sans problème


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Merci pour l'info, comme je dois passer le CT en décembre et que je sais que mon réglage carbu est loin d'être optimal, je pense que la pollution ne passera pas (enfin je le sais parce qu'au dernier CT avant d'avoir la voiture, la pollution n'était pas bonne et je soupçonne le garagiste vendeur d'avoir magouillé avec le controleur pour que la pollution soit bonne....).
En plus de ça mon starter auto ne fonctionne qu'à moitié:
- soit quand il fait assez chaud (donc en été)
- soit quand il fait froid et il ne fonctionne que quelques secondes (pas plus de 7 ou 8 avant de s'arrêter et donc de tourner comme une patate)

Du coup après avoir cherché toutes les causes possibles sans jamais trouver (j'ai changé mon réchauffeur d'admission mais aussi le starter auto sans succès pour ce dernier, mais bon celui que j'ai mis était d'occase avec pour seule garantie la parole du vendeur).
J'ai donc décidé de laisser tomber ce système connu pour être capricieux et de monter un carbu weber à starter manuel.

En fait si je posais la question c'est parce que je vais devoir changer le carbu et donc avoir des frais relativement importants. Donc au lieux de devoir encore changer de suspension, je vais changer le carbu et passer la voiture au CT avec ces suspensions si elles ne posent pas de pb ! On verra dans quelques temps pour en mettre d'autres d'origine.

D'ailleurs si quelqu'un est intéressé, je les lui vend pour 200€ (frais de port en plus si il faut les envoyer), et je vous garantie que d'ici l'été prochain les combinés filetés n'auront pas plus de 1500 / 2000 km !! (et encore...)

cyril.63 a écrit :Et que valent les Monroe gaz par rapport au b4.... 50€ les séparent!!!

J'avais monté des monroe gaz sur ma première voiture. Une Ford escort. J'ai trouvé ça efficace mais très rigide et un peu plus haut. Moi je prendrai plutôt les b4

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Ok ca marche

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Je viens de monté des combinés sur la mienne, mais une fois reposée au sol, l'écart entre la barre stab et le triangle est énorme par rapport à l'origine. Est ce normal ou est ce que j'ai mal monté tout ça?
Y a t-il un risque de cassé quelque chose ou que la barre se déboite de sont silentbloc?
merci de vos réponses.

Bon ca y est j ai commandé 4 b4!!!! Je suis impatient de les monter

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Timobe a écrit :Merci pour l'info, comme je dois passer le CT en décembre et que je sais que mon réglage carbu est loin d'être optimal, je pense que la pollution ne passera pas (enfin je le sais parce qu'au dernier CT avant d'avoir la voiture, la pollution n'était pas bonne et je soupçonne le garagiste vendeur d'avoir magouillé avec le controleur pour que la pollution soit bonne....).
En plus de ça mon starter auto ne fonctionne qu'à moitié:
- soit quand il fait assez chaud (donc en été)
- soit quand il fait froid et il ne fonctionne que quelques secondes (pas plus de 7 ou 8 avant de s'arrêter et donc de tourner comme une patate)

Du coup après avoir cherché toutes les causes possibles sans jamais trouver (j'ai changé mon réchauffeur d'admission mais aussi le starter auto sans succès pour ce dernier, mais bon celui que j'ai mis était d'occase avec pour seule garantie la parole du vendeur).
J'ai donc décidé de laisser tomber ce système connu pour être capricieux et de monter un carbu weber à starter manuel.

En fait si je posais la question c'est parce que je vais devoir changer le carbu et donc avoir des frais relativement importants. Donc au lieux de devoir encore changer de suspension, je vais changer le carbu et passer la voiture au CT avec ces suspensions si elles ne posent pas de pb ! On verra dans quelques temps pour en mettre d'autres d'origine.

D'ailleurs si quelqu'un est intéressé, je les lui vend pour 200€ (frais de port en plus si il faut les envoyer), et je vous garantie que d'ici l'été prochain les combinés filetés n'auront pas plus de 1500 / 2000 km !! (et encore...)

Tu sais passer ton carbu d'origine en starter manuel et éviter d'acheter un weber. Le pierburg passé en starter manuel c'est un régal et même un très bon carbu!

En fait depuis ce dernier message que tu cites, j'ai sauté le pas et j'ai installé un weber 32/34 en starter manuel.

Et franchement c'est le jour et la nuit ! Lorsque j’avais le pierburg je trouvais la voiture lourde pataude sans puissance et sans reprises.
Depuis que je suis passé au weber j'ai carrément l'impression d'avoir changé de voiture ! Elle a de la peche, le moteur a du couple et elle avance bien mieux qu'avant !
Je pense que mon carbu était complètement encrassé et mal réglé.

J'ai cherché pendant un moment quelqu'un capable de me le régler mais je n'ai trouvé personne sachant faire ça correctement.
Je suis tombé sur des garages qui m'ont dit qu'ils n'en avaient plus fait depuis des années, d'autres qui m'ont dit "ola un pierburg sur une golf 1 !!" et d'autres qui m'ont dit qu'ils fallait qu'ils regardent (genre on va bidouiller pour voir ce que ça fait).

Bref je n'ai trouvé personne vers chez moi qui est spécialisé dans le réglage carbu et c'est bien dommage.
C'est aussi pour ça que je me suis lancé dans le changement complet du carbu et je dois dire que pour le moment j'en suis toujours aussi content !

Bon ba les b4 c est le jours 3t la nuits a comparé des amortos premier prix de ches meca....
Vive bilstein!!!!!

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salut. oui je confirme les filetes de chez meca sont déplorables en conduite ya juste le look qui compte.
je compte aussi bientôt les balancer a la décharge

Pour ma part, les combinés filetés que j'avais ne venaient pas de chez mécatektonik.
Je pense que c'était des amortisseurs corrects mais je n'ai jamais conduit de voiture rabaissée avant et je n'ai pas aimé ce type de "confort"