Golf1cabriolet.com

Vu que tu connais bien les autos et motos, tu dois bien savoir qu'il vaut mieux un carbu entretenue qu'une injection qui n'a pas roulé et sans factures
Après effectivement, en injection tu n'auras pas les problèmes de réglages de carburation, ou de starter qui ratatouille ou de ralentit instable...
Mais en injection tu auras d'autres soucis. Le 1.8 carbu étant très repandu, je pense qu'il ne vaut mieux pas se braquer sur une injection, surtout avec ton budget .

Déjà, un GRANNNND merci à tous pour votre aide !!!!

Je ne suis pas du tout braqué, rassures toi.

Je suis en phase de renseignements et pose mille questions.

En effet, je sais qu'un carbu, c'est de la simplicité, donc théoriquement de la fiabilité.
Mais, l'injection, c'est de la simplicité d'utilisation.
Comme je l'ai dis, je suis un pure faignant, donc, si je n'est pas d'entretien, ça va bien
De plus, la mise au point et moi, ça fait vraiment 2
Déjà ma mob, je n'arrivais pas à la régler

J’aimerai la perf du 112cv. Mais je suis pleinement contiens que mon budget n'est pas énorme.
Donc, je ne me ferme pas au 1800 carbu pour avoir une belle auto

Tu parles d'autres problèmes avec l'injection, de quel genre de problèmes veux tu parler ?

La difference par rapport au carbu peut venir de l'injection k jet en lui même (donc de ses entrailles, plateau sonde et cie) ou des parties pompe à essence, accumulateur de pression.. Mais c'est du classique. Après à choisir, comme toi (je suis aussi en recherche) je prendrais un dx pour connaître ses performances plus intéressantes que le EX :p

Voilà qui me plais bien

Et y a pas son cousin pour l'injection ?

J'ai reçu ton message de l'autre coté

C'est cool de se retrouver ici

Je commence a penser carbu avec tous ce qui m'est expliqué ici

Bé il se trouve que j'ai un DX 112 et un modele white edition de 75 cv carbu.

Les deux ont leur philosophie , qui se rejoint de toute facon a une chose : cruiser peinard les cheveux au vent , pour ceux qui en ont encore.

Ce qui n'est pas mon cas MDR

Pour ma part ayant une BVA 1.8L EX 90ch et un 2H 1.8L 98ch, je crois que je préfère mon EX BVA carburateur

Je suis un adepte de la BA. Mais là est vraiment trop basique et mangeuse de cv non ?
Sauf erreur c'est une boite 3 rapports.
Sur mon A4, j'ai une boite 4 auto qui est déjà mangeuse gravement, alors j'imagine ce que cela peut donner.
Maintenant, la non plus, je ne ferme pas la porte !

Au vue de tous ce que lis ici, ça sent le carbu quand même !
On verra après essais

Contrairement à ce que tu peux penser cette BVA est très réactive et s'adapte très bien au type de conduite. De plus je suis très content de sa consommation. Si tu as l'occasion, essayes la

Ce serai avec un grand plaisir

Tout est une une question d'état. Le 2h et le EX se valent en perfs. Le gli est un cran plus puissant si entretenu bien sur. Le JH est sujet aux même problème que le Gli. Attention comme j'ai dit un gli ou JH entretenu c'est nickel. Je pense que dans ton budget tu dois d'abord chercher une belle auto roulante sans gros frais à prévoir. La motorisation c'est secondaire.

Je me tiens à ta disposition si tu souhaite essayer ma golf 1.8 ex carbu sans direction assistée afin de te faire une idée.