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Je suis pile poil en face coup de scie et coup de pointeau ces ca que je pige pas


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Déplus la poulie ville est bien car il y a un ergot donc je peux pas tromper je pense


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Une idée les gars car la je sèche


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Et maintenant si je me sert du repère d origine mais qu avant je face deux repère sur poulie vilebrequin et intermédiaire de façon à ce qu'il se voit et je remets lacc par rapport au cache culbu est ce que c'est bon


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Pour faire, enleve ta courroie de distrib
met les Poulie AAC au repere
Met la seconde poulie au repere
Met le vilo au repere( PMH repere gradué au niveau du témoin)

remonte la courroie et tourne manuellement

ca devrait etre bon

Merci tex c est ce que j ai fais j ai fais plusieurs tour rien qui cloche je verrais demain remontage boite bonne soirée j'espère que ca vas le faire


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Ok, bon redemmarrage

T'as démonté récemment ton VM?
Sur ta photo je vois pas bien le repère de PMH. J'ai pas l'impression qu'il soit là. Bon j'avoue que j'ai pas l'habitude de voir le VM sous cet angle, d'habitude c'est par le trou de la boîte...
Je me demande donc si tu as pas simplement ton VM mal monté.

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Le repère est un v et il y en a qu un donc j'espère c est le bon et si je devais le bouger je serais loin du compte car il ne peut pas aller n importe comment avec les boulons on verra demain


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J'avais gardé cette image, si ça peut t'aider.
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Bonjour et merci et bien non cela ne me sert pas car ce n'est pas le meme volant moteur j ai un seul repère mais merci quand même

1 seul repère? Étrange...
Si tu n'as pas la même chose que sur la photo de Miahle c'est normal vu que sur cette photo c'est un VM d'injection.
Sur l'EX (et je pense que l'EW est similaire), les repères 3 et 2 sont plus espacés (18° de de mémoire)

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bon je vous mets une photo de mon repère qu en pensez vous a part ca donc ca a corrigé le manque de puissance par contre elle a des creux pendant l accélération et tiens pas le ralentit a froid je pense que cela sera corigé avec un réglage à la lampe qu'en pensez vous ? merci
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Pas compris...
Ce repère ressemble au repère d'allumage. Quid de ton repère de PMH?
Tous les repères de PMH doivent être alignés au PMH si tu veux qu'ensuite ton réglage d'allumage soit correct.

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Ok, donc problème de callage d'origine
Tiens voici sur cette page une photo du VM expliqué sur les 3 reperes

viewtopic.php?f=7&t=34007


Je dirais que tu dois encore decaller jusquau PMH et ainsi tu devrais etre bon

Si elle ne tiens pas le ralenti, regle ton allumeur ensuite mais tu dois dabord etre bon partout mécaniquement avant d'ajuster l'electrique( allumage)

Pour le reglage de l'allumage tu peut le regler assez bien avec la technique du verre d'eau, c'est e que j'ai fais

Voici la procédure

Moteur chaud, au ralenti, poser un verre rempli d'eau à peu près à moitié sur le haut de la culasse

Régler alternativement l'avance à l'allumage et la richesse, pour éliminer un maximum les vibrations de la surface de l'eau dans le verre. Le moteur est bien réglé à partir du moment ou aucun des réglage ne réduit ces vibrations (on n'arrive pas à une surface de l'eau lisse sur un moteur de cette génération Razz)

ATTENTION : bien resserrer l'allumeur après chaque réglage de l'avance, il pourrait bouger tout seul sinon, et se dérégler à nouveau!