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as tu vérifier que tu avait bien le relais qui vas avec ?

Oui oui car j'ai mesure qu'il me donnait bien du 12v en dessous de 700 tr et 0 au dessus de 1000

Je me rends compte que mon transfo ne sort que 11 volt pour mes tests, il ne s’ouvre peut-être qu’a 12v……

En effet avec du 12 volt il s’ouvre bien et j’arrive a souffler dedans.

Donc ça n’est pas ça..... c’est quand meme bizarre qu’il ne remonte pas mon regime lorsque je tourne mon volant.....

pas de problème de connectique ?

J’ai bien nettoyé et bien remis la fiche.

Je pourrais essayer d’en prendre une d’un autre moteur pour voir si ca change.

ca claque pas fort.
c est plus un petit tic, faut erre au dessus du moteur pour l entendre

Il fonctionne en dehors de la voiture mais honnêtement ça fait quasi rien comme bruit.

Mais dans la voiture je ne sens pas qu'il remonte le ralenti.

Je vais essayer avec un autre dans la voiture juste pour être sur que ça fonctionne normalement.

La tuyauterie est branchée correctement ?

Je vais vérifier tout ça selon ton schéma.

J’ai une hypothese pour mon problème de ralenti.

Pour l’instant ça marche bien a froid et à chaud.

En fait j’ai du jouer avec la gaine de mon cable d’accélerateur avec son petit clip en metal , ce qui me permet de « tirer » un peu sur mon papillon pour garder un ralenti minimum.

Apres je fais un reglage fin avec la vis de reglage.

C’est a mon avis mecaniquement très mauvais et honnêtement ca ne tient pas dans le temps car la partie plastique de la gaine s’abime un peu avec le clip en metal sous les contraintes mécaniques que j’impose et donc du coup, je dois régulièrement remettre le clip et la gaine pour pouvoir tirer suffisamment pour un avoir un minimum de ralenti.

Je pense en fait qu’il me manque une vis de reglage sur mon papillon pour mettre une garde minimum à mon papillon (la ou il y a le gros ressort).

Je vois d’ailleurs que j’ai un petit plot en metal qui est taraudé et dans lequel on pourrait visser quelque chose pour faire cette « garde » minimum.

Et donc du coup ne plus devoir tirer sur mon cable d’accelerateur pour avoir ce ralenti minimum.

C’est une intuition , je suis peut etre a coté de la plaque mais je ne suis pas convaincu non plus que de tirer sur mon cable d’accelerateur soit une bonne solution non plus.

Néanmoins avec ce montage, ça tourne rond a chaud et a froid et je n’ai plus de soucis………………temporairement

Je ferai une photo pour mieux me faire comprendre.

Qu’en pensez vous ?

Si ça peut t’aider



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je n’ai pas cette vis !

C’est donc peut etre la cause de mon problème de ralenti,

Ou trouver une telle vis ?

D’ailleurs ma questions aux spécialistes, a t’on besoin d’un cable d’accélérateur branché pour que le moteur tienne son ralenti sur un k-jetronic ?

Sur ma mustang, le carbu tient son ralenti tout seul, le cable ne sert qu’à accélérer.

Ducobu a écrit : jeu. mars 08, 2018 07:55 am D’ailleurs ma questions aux spécialistes, a t’on besoin d’un cable d’accélérateur branché pour que le moteur tienne son ralenti sur un k-jetronic ?

Sur ma mustang, le carbu tient son ralenti tout seul, le cable ne sert qu’à accélérer.

A ma connaissance, c'est le cas sur toutes les voitures