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Posté : jeu. févr. 02, 2006 12:42 pm
par CneGroumF
Et du carrossage, aussi, en effet. :mrgreen:
En général, on fait tout en même temps, mais ça ne fait pas de mal de le préciser.
Posté : jeu. févr. 02, 2006 16:07 pm
par mays
donc vous penser que je doit tout changer les amorto avant??
et bien...donc je prend quoi ? des kayaba? avec des coupelle neuves?
il faut changer les ressort aussi?
et c'est tout ce quil me faut?
Posté : jeu. févr. 02, 2006 16:51 pm
par Ricket 74
Tu prends des BILSTEIN ou SACHS, tu changes les coupelles, les rondelles excentriques pour le réglage du carrossage, tu contrôles aussi l'état de toutes les rotules, soufflet de direction et cardan, tu changes si necessaire et tu fais regler le train avant par un spécialiste pas par des guignols.
Posté : jeu. févr. 02, 2006 18:43 pm
par mays
je vai prendre des kayaba car le reste est trop cher
sinon regler la voiture je pense que ca va le faire j'ai des pote qui font de du rallye av moi il on les barre facom pour le paralelisme
au pire jirai faire un ptit reglage a euromaster!
et sinon les ressort je les change? j'en porfite pour rabaisser?
Posté : lun. avr. 03, 2006 23:01 pm
par Antho13
petit deterrage, je comprends pas trop moi en mecanique alors je prefere poser des question cons mais comprendre: qu'appele t-on coupelle, palier, buté...ou ca va et à quoi ca sert (peut etre c'est la meme chose!)
parce que je change mes amorto et je sais pas ce qu'il faut exactement changé en meme temps, autrement dit les piece a commander chez top wagen lol.
Des ptites info? merci! :oui
Posté : mar. avr. 04, 2006 09:04 am
par coolraver
Les paliers se trouve a la partie superieur de l'amortisseur et permettent d'absorber les choc tout en permettant a la jambe de force de tourner grace a un roulement, ca se presente comme un gros silent bloc avec une roulement en dessous et sa ce fixe a la carrosserie (puit d'amortisseur) par deux boulons et ecrou de 8
Avec le temp le silent bloc peuvent se tasser ou s'abimer, provoquer du jeu et le roulement idem
il faut verifier aussi que la petite cale cylindrique est bien presente sur la tige d'amortisseur quand on demonte, car certain charlots de centre auto les perdent systematiquement lors des demontage (et c'est du vecu!
) ce qui provoque une usure prematuré du palier et la casse du roulement