Golf1cabriolet.com

Poiur ta culasse/distri il y a au moins 2 tutos avec photos pour le faire , c'est très bien expliqué, tu devrais les trouver tres facilement.

Le moteur n'a que 158000km, ce sont quand-même beaucoup de frais "imprévus " alors que je viens d'acheter la voiture (bon c'est de ma faute, c'est moi qui ait accroché le plot de portail).
La voiture fonctionne bien donc je ne pense pas toucher à la culasse hormis extraire le goujon.
J'ai commandé ne kit distribution et la pochette de joints, + les goujons et les écrous cuivre (j'en avais je l'ai vu après )
Et là je viens d'acheter le G12 chez vw, a priori plus de G13, uniquement du G12 prêt à l'emploi (env 13e le litre)
Combien ça peut coûter de faire rectifier les soupapes ? Dans le 06 ils ont pour habitude de prendre les gens pour des américains lol

Petite question subsidiaire
Le couvre culasse d'origine il est noir mat, brillant ou satiné ? J'ai regretté de ne pas avoir mis un coup de bombe haute température quand j'ai changé le joint donc cette fois-ci je vais le faire. J'ai toujours vu ce truc mat sur toutes les golf ou brut/rouillé mdr

noir satiné

Rouillé brillant avec les fuites d'huile normalement !

Merci Coolraver
Et oui Dario moi je ne le connais que comme ça

Lol

Vu l'âge de nos titines, je pense que nous les avons quasiment tous vu comme ça...

Et effectivement, il n'est pas toujours simple de retrouver les ref des couleurs d'origine pour beaucoup de pièces des nos anciennes car souvent on ne voit bien que la rouille...

Je te conseille de ne pas changer les goujons d'échappement sur ta culasse, à moins qu'ils soient abîmés.
Je préfère leur donner un coup de filière histoire d'enlever un peu la rouille mais je les démontes pas.
Risque de les casser ou de foirer le pas de vis dans la culasse qui est en alu.

Noir vermiculé ferrari dans mon cas.
Un copain peignait des éléments de moteur ferrari, j'en ai profité pour lui passer mon cache culbuteur

Du coup tu as le couvre culasse le plus luxueux du Forum !

Ça t'a fait prendre combien de chevaux du coup ?

Il y a un arbre à came schrick dessous

Ça c'est top !

J'en ai monté quelques uns...

Blague à part, j'aime beaucoup les peintures vermiculées pour les couvres culasses. J'en ai fait quelques uns aussi dont le denier très récemment sur la Delta en noir satiné justement .
Et effectivement elle va beaucoup plus vite maintenant...

kliketde13 a écrit : mer. févr. 03, 2021 19:32 pm Je te conseille de ne pas changer les goujons d'échappement sur ta culasse, à moins qu'ils soient abîmés.
Je préfère leur donner un coup de filière histoire d'enlever un peu la rouille mais je les démontes pas.
Risque de les casser ou de foirer le pas de vis dans la culasse qui est en alu.

C'est justement ce qui m'est arrivé ! En montant mon collecteur, il restait 2 goujons dans la culasse (les autres sont venus tout seuls au démontage) et un a cassé dans la culasse. J'ai même mon extracteur qui s'est cassé dedans, d'où cette opération "à cœur ouvert "

maxivince a écrit :Le moteur n'a que 158000km, ce sont quand-même beaucoup de frais "imprévus " alors que je viens d'acheter la voiture (bon c'est de ma faute, c'est moi qui ait accroché le plot de portail).
La voiture fonctionne bien donc je ne pense pas toucher à la culasse hormis extraire le goujon.
J'ai commandé ne kit distribution et la pochette de joints, + les goujons et les écrous cuivre (j'en avais je l'ai vu après )
Et là je viens d'acheter le G12 chez vw, a priori plus de G13, uniquement du G12 prêt à l'emploi (env 13e le litre)
Combien ça peut coûter de faire rectifier les soupapes ? Dans le 06 ils ont pour habitude de prendre les gens pour des américains lol

Voici une facture mais c'était en 2014




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