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Moi je passe un coup de white spirit avec une seringue de 5 ml un bon coup ça les débouche inéluctablement et ça empêche qu'il se grippe

par contre dédoublé l'alim sur ton démarreur je ne suis pas sur que ce sois une bonne chose, ça risque d’être alimenté tout le temps

Thomas02600 a écrit : dim. mars 12, 2023 14:52 pm Tu dis avoir nettoyé tes injecteurs à l’ultra son tu as redémarré l’auto juste après?
Si non, débranche un injecteur et vérifie si cela coule

Bien joué Thomas, c'était bien ça

coolraver a écrit : mer. avr. 26, 2023 21:04 pm Moi je passe un coup de white spirit avec une seringue de 5 ml un bon coup ça les débouche inéluctablement et ça empêche qu'il se grippe

par contre dédoublé l'alim sur ton démarreur je ne suis pas sur que ce sois une bonne chose, ça risque d’être alimenté tout le temps

Il s'agit de l'alim du solénoide alimenté uniquement quand tu actionnes la clé pour démarrer, après il n'est plus alimenté

donc ton système ne fonctionne pas, car l'alim du solénoïde ne dure qu'une ou deux seconde le temps de lancer le moteur

ah ok ... pourrais tu m'expliquer comment fonctionne l'injecteur de départ à froid, d'un point de vue électrique. Sur la doc, il est écrit qu'il est actionné par commande électromagnétique pendant 120 secondes. Donc est ce que l'impulsion électrique reçue pendant le démarrage permet de générer le cycle de 120 seconde ou faut il qu'il soit alimenté durant les 120 secondes avant qu'il ne se referme ? dans ce cas, est ce le démarreur qui gère une autre tempo ou alors il est alimenté en permanence ? j'espère que je suis clair ...

j'aimerai savoir sur quel doc tu as vu ça, je ne connais pas cette explication, mais je ne connais pas tout


c'est la sonde thermo temp qui gère le déclenchement en dessous de 30 °pendant 8 seconde a peu près , ensuite tu as le contacteur de saut de pression qui enrichit via le contacteur d'enrichissement a froid sur le papillon et qui sert aussi a la reprise

donc je doute que l'alimentation se fasse que pendant 120 sec

il faudrait que je regarde sur la mienne si c'est alimenté tout le temps quand le contact est mis ou quand je démarre

ok merci. en fait c'est 120s max, c'est sur cette page ->

Ca c'est le relais qui donne l'impulsion ok

Ca n'a rien a voir avec l'alimentation en 12 v

je ne sais pas pour quel modèle est issu ton schéma mais il y a fort a parier que c'est pour golf 1 gti jusqu'en 83 et ce n’était pas le même système (il n'y avait pas de fiche sur le solénoïde pour ce modèle justement)

le système a été perfectionné depuis 1984 sur les cab (et golf 2 EV je suppose)

On voit sur ce schéma de rajout du contacteur de saut de pression que c'est couplé avec l'injecteur de depart a froid, il prennent l'alim sur le + 15 de la bobine