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coolraver a écrit :l faut revérifier le triangle allumage/carburation/distribution

souvent le probleme se situe au niveau du calage de l'allumeur (poulie accessoire)

il y a a pas de différence notable entre les deux, déjà eu des DX dans des 1600 sans aucun soucis

freddy77 a écrit : lun. sept. 18, 2023 20:08 pm J’ai vérifier plusieurs fois tous ça ! là j’avoue que je colle !!
Mais merci

je veux pas paraitre pénible mais on lui a déjà demander de vérifier le calage de la distribution, donc si c'est ok il y a aucun raison que la bascule soit pas au bon endroit et que par le fait l'allumage soit décalé


autre possibilité, la personne qui a remonté la distribution s'est planté sur le repère de l'AAC (si par exemple c'est un moteur post 88 avec le repère "OT") ...ce qui expliquerai (ça s'est déjà vu)

De quelle année est ce nouveau moteur ? photo du cache distribution ? photo extérieur/interieur de la poulie AAC y a t'il une marque "OT" ou un poinçon sur la face interne ?

Oui, je te comprends Summit, mais je pense que le mieux est qu'il nous mette des photos du calage, on pourra vérifier ensemble et au moins on partira sur une base correcte.

Quand tout est bien calé, pas besoin de bidouiller les ordres d'allumage.
Du moins, c'est mon avis.


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