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coolraver a écrit :

MIALHE a écrit :Il y a quelque chose que je comprend pas pour la mesure de pression a froid:
Manu-k dit qu'il faut que la vanne soit ouverte et Coolraver dit qu'il faut qu'elle soit fermé !!!!
Qui a raison ?

2 mn je cherche dans les bouquins parce que la je comprend pas..

La fermeture de la vanne c'est juste une astuce pour mesurer la pression principale sans utiliser un deuxième mano. Là on parle de la pression de commande.

Sur la RTA ils disent comme toi Coolraver mais j'ai une RTA jusqu'a 84, donc je sais pas si c'est bon.

lolokiapp a écrit :Côté mode opératoire je ne vois pas de problème.

Par contre côté résultat un coup tu es à 0,5b un coup 1,1b; j'ai du mal à suivre.

En fait, voici ce que j'ai dit :
A froid (la voiture n'a pas tourné depuis 8h), la pression n'est que de 0,5 bar
Je tente de démarrer la voiture, je dois tirer sur le démarreur, à force de tirer sur le démarreur la pression remonte à 1,1 bars et c'est seulement arrivé à cette pression qu'e la voiture démarre.

Mais à froid ma pression descend à 0,5 bar

sur les deux rta c'est marqué ouvert, c'est des bons

donc fermé selon les doc tech de vag

donc l'installation de prise de pression est correcte !

Ah la la pas facile tout ça. Deux points :

1) La RTA que se soit avant ou après 1984 (ce qui ne change rien, un k-jet est un k-jet) est FAUSSE !!! Les positions de la vanne sont incohérentes. La video de manu.k, elle, est parfaite !!

2) La pression de commande tant que la pompe ne fait pas circuler l'essence n'a aucun sens. La première valeur à mesurer est celle à partir du moment où la pompe tourne. La mesure doit être très rapide puisque la pression va vite monter. C'est pourquoi ils demandent de débrancher la prise pour couper la résistance chauffante. Mais en faisant une video comme manu.k, pas besoin de ce subterfuge.

lolokiapp a écrit :Ah la la pas facile tout ça. Deux points :

1) La RTA que se soit avant ou après 1984 (ce qui ne change rien, un k-jet est un k-jet) est FAUSSE !!! Les positions de la vanne sont incohérentes. La video de manu.k, elle, est parfaite !!

2) La pression de commande tant que la pompe ne fait pas circuler l'essence n'a aucun sens. La première valeur à mesurer est celle à partir du moment où la pompe tourne. La mesure doit être très rapide puisque la pression va vite monter. C'est pourquoi ils demandent de débrancher la prise pour couper la résistance chauffante. Mais en faisant une video comme manu.k, pas besoin de ce subterfuge.

on pourrais quand meme essayer pour voir si les valeurs changent :yeux

je sais je suis chiant mais quand meme

Sur la RTA ,pour les mesures de pressions a froid, ils disent même de débrancher le tiroir additionnel d'air !!!!

Il va être paumé avec nos discussions le Just1.

Ne vous énervez pas les amis ! S'il vous plait
Tous les 2 vous avez des compétences indéniables dans le K Jet et vous avez su nous faire avancer dans la recherche de la panne !

Alors essayons de continuer comme ça et dans la bonne humeur lol

J'ai besoin de votre aide pour régler mes soucis !
Car madame en a marre de cette voiture. Elle trouve que je passe trop de temps dessus et que ça coute trop d'argent.
Si fin juin je n'ai pas trouvé et réglé la panne, je devrais me débarraser de la voiture
Je peux vous assurer que ma femme ne plaisante pas. Elle ne fait pas les choses à moitié ! D'ici qu'elle parte à la casse, il y a pas loin.

Donc conclusion, mon WUR est il oui ou non défectueux ?

Je dois d'abord régler ce problème de pression avant de pouvoir avancer dans la recherche de ma panne originel

Je n'ai nullement les connaissances des différents protagonistes de ce post mais il me semble dommage d'en arriver à des mots déplacés alors qu'au final tout le monde essaie d'aider notre ami Just1 et de comprendre ce qui se passe.
Essayons de rester courtois, je ne crois pas que çà nuise à la clarté des choses.
Merci à tous de votre compréhension.

Je ne renie pas les compétences de coolraver mais son agressivité, et c'est pas la première fois, j'ai déjà pris sa défense à tord, n'a rien à faire ici.

J'ai passé tellement d'heure à chercher à comprendre comment ça marche et à déméler le vrai du faux sur tout ce qu'on peux entendre ou lire sur le k-jet que je me permet d'apporter ce que j'ai pu apprendre. Mais apparemment ça en dérange certain. Le même qui m'envoyait des mp pour me poser des questions. C'est donc très GONFLé !!!!

lolokiapp a écrit :Je ne renie pas les compétences de coolraver mais son agressivité, et c'est pas la première fois, j'ai déjà pris sa défense à tord, n'a rien à faire ici.

préoccupe toi d'abord du ton méprisant que tu emploie, tu as un coté vraiment pédant qui a tendance a m'énerver au delà de la normalité et d'autre aussi..
j'estime ne pas avoir de compte a te rendre et encore moins être obligé de supporter tes sarcasmes issus de ton milieu professionnel fussent elle réaliste.
je peux en dire autant dans le milieu ou j'exerce quand je suis obligé de supporter les personnes qui ne suivent aucun protocole sous prétexte qu'ils ont "tout compris"
généralement ca fini par une belle merde

a bon entendeur salut

j'éviterais de répondre au post ou tu apparais a l'avenir

Eh bien puisque j'énerve tout le monde. Bye

Une nouvelle fois calmons-nous. Je verrouille.