Re:
Posté : dim. févr. 05, 2012 18:34 pm
freddy tu as un DX injection mecanique
les problemes sont differents
mais cette vis à l'air d'etre identique sur les 2 moteurs ou du moins la meme fonction
jocelyn c'est un 2H injection electronique
cette vis règle le ralentie à condition que l'allumage soit bien caler et que le CO2 soit bon egalement
elle ne doit pas tourner a la main
mettre un joint neuf
pour le DX un ralentie instable peut avoir d'autre origine :hmmm2
donc freddy je te dirais de crée un autre post ou sur un post qui traite du DX pour evité la confusion
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les problemes sont differents
mais cette vis à l'air d'etre identique sur les 2 moteurs ou du moins la meme fonction
freddy a écrit :pour ma part c'est le contraire le ralenti est bien a froid mais a chaud je passe sous les 1000 tr,pour info j'ai un moteur dx
vous avez une solution ?
jocelyn c'est un 2H injection electronique
jocelyn a écrit :non c'est une vis en laiton 6 pans clef de 7 ou 8 avec une rainure pour tournevis plat (tournenevis court car il y a la tole qui gene mais moi elle se tourne tres facilement a la main)
cette vis règle le ralentie à condition que l'allumage soit bien caler et que le CO2 soit bon egalement
elle ne doit pas tourner a la main
mettre un joint neuf
pour le DX un ralentie instable peut avoir d'autre origine :hmmm2
donc freddy je te dirais de crée un autre post ou sur un post qui traite du DX pour evité la confusion
Davios a écrit :Voilà:
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