Golf1cabriolet.com

Voilà le matériel que j'ai :



Les pinces crocos sur le plus et le moins de la batterie.

La boucle rouge s'ouvre et entoure le fil de bougie du cylindre 1. De mémoire face au moteur, c'est la bougie la plus à droite (J'en suis vraiment pas sûr - à vérifier dans la RTA).

Pointez le pistolet dans le trou au dessus de la boîte.
Se trouver un endroit à l'ombre pour mieux visualiser l'encoche.

Ne pas oublier de débrancher la dépression.

Je me suis fait aider d'un collègue qui sait ; et oui je triche :mdr

Tu parle de la vise du CO a demonter et nettoyer ou celle de la coupelle derriere?
On ma dit aussi que les tuyau de depression qui parter du carbu il y avait des sonde dedans et qua sa pouvait venir da la aussi..............

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :Je recommence:

-Repère d'AAC et repère couvre culasse= calé
-Repère de poulie damper et repère cache inférieur=calé

@ ce moment là on est bien d'accord qu'on est au PMH?! Dans ce cas précis, c'est la grosse encoche du Volant moteur[2] qui est aligné avec le repère de la boite.

.

non!!!!

c'est pas le damper et la poulie d'accessoire qui donne le repere

1° tu enleve la courroie

a ce moment la le villo est desolidariser du reste

2° tu place le villo sur le PMH (repere 0)

3° tu cale la poulie d'accessoires face a la poulie damper

4° tu aligne ton repere d'AAC

5° tu places ta courroie de facon a eviter qu'a la tension elle decale l'equipage mobile du villo ( en fait on a l'impression qu'il manque une demi dent)

je remonte le post car après maintes vérification,j'ai tourné sur les forums,les RTA bref voici ma conclusion(je parle sur KR évidemment):

-Repère AAC/couvre culasse alignés
-Repère d'allumage(sur le VM)/repère boite alignés

On monte la courroie et après avoir tendue la courroie:

-Repère AAC/couvre culasse alignés
-Repère PMH (sur VM)/repère boite alignés
-Repère poulie damper/repère carter alignés

Effectivement, la petite encoche est le PMH.