Golf1cabriolet.com

T'as sûrement raison, ça sonne juste! Suis même plutôt con de pas y avoir pensé... :yeux :mdr

Cathar Eleven a écrit :Sauf erreur de ma part, j'avais cru comprendre qu'il fallait mesurer le diamètre intérieur et que cela devait faire au mini les 231 mm annoncés par Coolraver.
Dans ton cas, et vu ta mesure, il t'en manque au moins 20 cm.

exact mais c'est 231 MAXI!! pas mini... :mdr

coolraver a écrit :

Cathar Eleven a écrit :Sauf erreur de ma part, j'avais cru comprendre qu'il fallait mesurer le diamètre intérieur et que cela devait faire au mini les 231 mm annoncés par Coolraver.
Dans ton cas, et vu ta mesure, il t'en manque au moins 20 cm.

exact mais c'est 231 MAXI!! pas mini... :mdr

Là un truc m'échappe.
Je viens de regarder pour mon cab (2H) et le diamètre intérieur du neuf est de 180mm.



Donc pour moi, si c'est usé çà doit donc faire plus de 180 mm, non ?

ah oui mais elle est de quelle année ta cab?

autodata donne 231 mm Maxi ca veux dire que tu ne dois pas avoir une diamètre supérieur a 231 maintenant je connais pas les freins des modèles 92 par cœur il sont peu être diffèrent du tiens, par exemple un tambours de berline GTI n'est pas identique a un tambour de GLI de 85...il me faudrai la taille d'un tambour neuf en 92/93

tu le sors d'où ton crobard la?

Mon cab est de 1991 et celui de Casa de 1992.
Le croquis est celui qui sort sur Oscaro à la rubrique freinage en rentrant les caractéristiques du cab (VW golf1cab, 2H, 1.8 i 98cv).

Cathar Eleven a écrit :Mon cab est de 1991 et celui de Casa de 1992.
Le croquis est celui qui sort sur Oscaro à la rubrique freinage en rentrant les caractéristiques du cab (VW golf1cab, 2H, 1.8 i 98cv).

alors les données Autodata sont erronées alors, je vais essayer de trouver les bonnes côtes maxi

sinon il peut se renseigner chez feu vert ou Norauto ils ont l'habitude, ou mieux des prestataire comme axtofreins, Midas qui sont plus pointu sur le freinage

Bon j'ai trouver sur la RTA Haynes de G2

Diamètre intérieur des tambours neufs 180,0 mm
Diamètre intérieur des tambours (maxi) 181.0 mm
faux rond (surface de friction) 0.05 mm
Voile (surface de contact de la roue) 0.2 mm

Merci pour toutes ces précisions Coolraver.
Celà signifie donc que pour mesurer soi même l'état d'usure d'un tambour il faut être sacrément précis puisque çà se joue au millimètre près (181 contre 180).

Quant aux autres mesures,

faux rond (surface de friction) 0.05 mm
Voile (surface de contact de la roue) 0.2 mm

je pense que ce n'est même pas envisageable pour quelqu'un outillé comme moi.

coolraver a écrit :Bon j'ai trouver sur la RTA Haynes de G2

Diamètre intérieur des tambours neufs 180,0 mm
Diamètre intérieur des tambours (maxi) 181.0 mm
faux rond (surface de friction) 0.05 mm
Voile (surface de contact de la roue) 0.2 mm

181 c est pas plutot la cote maxi que avoir un tambour ?

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gpburning a écrit :

coolraver a écrit :Bon j'ai trouver sur la RTA Haynes de G2

Diamètre intérieur des tambours neufs 180,0 mm
Diamètre intérieur des tambours (maxi) 181.0 mm
faux rond (surface de friction) 0.05 mm
Voile (surface de contact de la roue) 0.2 mm

181 c est pas plutot la cote maxi que avoir un tambour ?

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181 c'est la cote maxi...celle qu'on ne dois pas dépasser...si le tambour fais 181.3 c'est mort par exemple

@cathar, avec un pied a coulisse la mesure est quand même facile...

coolraver a écrit :

gpburning a écrit :

coolraver a écrit :Bon j'ai trouver sur la RTA Haynes de G2

Diamètre intérieur des tambours neufs 180,0 mm
Diamètre intérieur des tambours (maxi) 181.0 mm
faux rond (surface de friction) 0.05 mm
Voile (surface de contact de la roue) 0.2 mm

181 c est pas plutot la cote maxi que avoir un tambour ?

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181 c'est la cote maxi...celle qu'on ne dois pas dépasser...si le tambour fais 181.3 c'est mort par exemple

@cathar, avec un pied a coulisse la mesure est quand même facile...

Ok c est une infos tres interessante

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très intéressant, merci pour votre aide! je suis curieux de voir tout ça sur mes tambours, mais je suis effectivement pas équipé, heureusement que mon père a un atelier de mécanique de précision... :mdr

Casa a écrit :très intéressant, merci pour votre aide! je suis curieux de voir tout ça sur mes tambours, mais je suis effectivement pas équipé, heureusement que mon père a un atelier de mécanique de précision... :mdr

si c'est le cas et que les tambours sont pas hors côte tu peux lui demander de les rectifier, avec un tour c'est vite fait et tes freins ne s'en porteront que mieux

C'est effectivement ce que je pensais faire mais vue la gueule du rebord, pas besoin d'être mécanicien pour y voir plus d'un mm! Du coup commande passée pour du neuf, comme ça on en parle plus.

Reste que de mon point de vue de profane, ce seul mm d'usure m'étonne. C'est peu non? Ou plutôt, il faut combien de km pour user ce mm?

J'ai trouvé ce truc sur Oscaro qui est pas mal je trouve.

http://www.oscaro.com/redactionnel/frei ... ein_ar.asp