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capsule de depression 27 euros et le rotor 7 euros
j'ai commandé j'attend les pièces.
Au cas ou quelqu'un veut se commander une capsule il faut le numéro à 9 chiffres situé sur le bas de l'allumeur.
voila

tu l'a commander ou ta capsule a depression d'allumeur?

chez vw

apres rectification le gars de chez vw me sort que ca se vend qu'avec le haut de l'allumeur et que ca coute pas loin de 200 euros :shock: !!!
Il me dis que je peux pas avoir la capsule seule.... Alors faudrait que qqun m'explique pourquoi elle se demonte toute seule!
J'irai voir dans un autre concessionnaire et s'il me dis la meme chose j'irai en casse tampis.
J'ai été a valenciennes où il ma dis que ça coutait 200 euros.
Entre temps j'ai téléphoné à cambrai le gars ma filé une ref et ma dis que ca coutait 26.90 euros.
Lequel croire...???

Le gars ne voulait pas s'emm...bêter à chercher, je pense. La capsule à dépression doit pouvoir être vendue séparément. On ne va pas changer tout l'allumeur à chaque fois que cette capsule fuit, tout de même.

Tant qu'à faire de changer le rotor, au passage, profites-en pour commander une tête d'allumeur neuve. Ca ne coûte pas bien cher, et tu seras tranquille.

dac selon le prix je verrai ça demain
merci

4RCL!Te a écrit :apres rectification le gars de chez vw me sort que ca se vend qu'avec le haut de l'allumeur et que ca coute pas loin de 200 euros :shock: !!!
Il me dis que je peux pas avoir la capsule seule.... Alors faudrait que qqun m'explique pourquoi elle se demonte toute seule!
J'irai voir dans un autre concessionnaire et s'il me dis la meme chose j'irai en casse tampis.
J'ai été a valenciennes où il ma dis que ça coutait 200 euros.
Entre temps j'ai téléphoné à cambrai le gars ma filé une ref et ma dis que ca coutait 26.90 euros.
Lequel croire...???

quel con!

alors meme verdict ds l'autre concession. Comme c'est du valeo on ne peut pas avoir la capsule seule! C'est le bloc complet à 204 euros ou rien...
Par contre pour ceux qui ont du BOSCH la capsule se vends seule pour 27 euros.
J'ai quand même trouvé un allumeur d'audi 80 en casse avec la capsule en bon état donc je vais juste changer la tête de mon allumeur par le nouveau comme ca le reglage de l'avance sera toujours bon.
J'en ai eu pour 40 euros mais il est nickel et dessus j'ai eu droit a une tête de delco quasi neuve ainsi qu'au doigt d'allumage.
Je remonte ça demain et je vous dis quoi.
j'espere que mon problème viens de la sinon je suis complètement bloqué!

oui tiens nou au courant ca m interesse ton histoire j ai des prob ds le genre aussi ds fois

bon alors je viens de changer le t^te de mon allumeur j'ai tout remonté en faisant attention de bien positioner le corp pour ne pas perdre le reglage de l'avance mais quand j'ai voulu demarrer le moteur ne veut pas se lancer...
Ca fait un bruit normal ca essai bien de se lancer mais sans succès
des idées à ce sujet???

alors voyant que ca ne marchait pas comme ca j'ai remis l'allumeur d'origine tout comme c'étaut avant mais pareil plus moyen de demarrer.
Vous pensez que c'est l'avance qui est déréglée?

As tu bien respecté l'ordre d'allumage ? (1/3/4/2)

Le soucis est qu'en ayant changé ton allumeur, tu as forcément déréglé l'avance. Mais si tu l'as mis "à peu près" de la même manière, le moteur devrait quand meme se lancer (moteur calerait, tournerait comme une patate, ou fonctionnerait normalement). Un réglage s'imposera.

Essaie aussi de changer le faisceau bobine/tete d'allumeur/bougies. On le néglige trop souvent.

Essaie aussi avec une autre bobine

le cylindre numéro 1 se trouve de quel côté?
Côté vase d'expansion ou de l'autre côté?
cad a droite étant face à la voiture ou à gauche?

Le cylindre 1 est coté distrib. Et le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

2 1
B
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