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Super propre bravo

Dsl j' ai pas eu le temps de répondre donc les photos je les ai posté au début du topique avec la légende couleur et non la masse de l empoule c est la masse de l empoule j ai séparer les faisceaux et de tout les photos que vous me posté mon cablage est bon à 100% et j ai bien sur mon voltmètre 2 pour la light et 3 pour le voltmètre donc je vous tien au courant quand j aurais fait des tests

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Non, il est pas bon, tu branches du + permanent sur G "ground" qui est la masse.
Ton plus permanent peux te servir pour l'autoradio ou la montre comme dans ma GLI

Non c est sur ce n est pas le groud puisque il fonctionne or contact et quant il n est pas brancher il ne fonctionne pas du tout je pense le ponter avec le +APC pour voir ce que cela donne car en test direct sur batterie marron sur masse bleu/noir et rouge sur + il fonctionne si je met pas le rouge ou pas le noir bleu marche pas

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summit a écrit : lun. sept. 03, 2018 20:03 pm

...
Quand à ta Borne G, je parirai que celà est juste l'abréviation de Ground, qui est ta masse pour le retour du voltmètre.
...

Pari perdu. Ici, le G est l'abréviation de "Gauge", jauge en français. :)

Comme cyril n'écoute pas.
Voici le schéma VDO avec 3 broches. Je traduis pour ceux qui n'ont pas étudié l'anglais technique dans les études supérieures.
Le +, au + plus contact
Le G à la masse
Le S, on branche rien

Bon alors je viens de trouver le problème donc ce n était pas un problème de cablage en fait le mano avais un écrou qui ce balade dedans et qui faisait un contact entre le + APC et 3eme fils +12v et ce 3eme fils à chauffer et était en contact avec la masse donc quant je mettais le contact j avait un cour circuit et vue que tous les mano sont ponte ensemble ben tous retombé à 0 je viens de changer le mano de voltage et miracle tout fonctionne sauf pression huile sonde HS voilà donc si quelqu un a un problème du genre vérifier votre mano ça peut éviter des heures de recherche pour rien

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