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Merci Miahle
Mais effectivement ça va faire beaucoup de frais pour moi si je fais faire ça.

Bon ça y est démontage ok et pour une fois sans encombres.
Ça commençait mal ce matin car les Mr en camion jaune avaient indiqué mon colis de pièces comme livré alors que je ne l'avais pas. Bref après avoir récupéré ça je m'y suis mis tranquillement vers 15h.

RAS pour bien tout caler aux repères, je pense que le remontage ne posera pas plus de problèmes. La poulie du bas était sacrément serrée, j'ai eu peur de foirer un truc au démontage. Et je ne parle pas des vis de culasse, bloquées a mort !

J'ai commencé a percer un peu, doucement doucement avec ma machine de guerre de perceuse parkside qui ne va pas bien droit malgré sa visée "lazer"
Je pense que je vais souder un écrou dessus, disons le remplir par l'intérieur sur l'extracteur/goujon puis dévisser. Car le perçage a 3mm est déjà au bord du filetage, je ne veux pas agrandir le trou. Enfin je verrais ça demain, pas voulu me précipiter ce soir.
Je trouve le haut moteur assez sale, je ne sais pas si ce moteur a été vidangé toujours en temps et en heure.
Je vais bien nettoyer tout ça avant remontage. Du coup je me tate à refaire les sièges de soupapes et changer les joints de queue de soupapes qui sont livrés dans la pochette.
Il faut un outil particulier pour le démontage des soupapes ?

Quelques photos:

Quels sont ces joints entourés en rouge et en vert ? (Rondelles cuivre en vert)
Et aussi est ce que les petits joints toriques noirs de gros diamètre sont bien les joints d'injecteurs ?
Les miens sont marrons, et je n'ai pas ouvert la pochette encore mais je n'ai pas l'impression qu'il y en ai bien 8.

Oups oublié la photo

les joints cuivres sont pour des sondes de mémoire ou cas ou!
tu as 4 injecteurs? donc 4 gros joints noirs!

En rouge , il doit y avoir joint papier pour le papillon entre autre

Pour les soupapes, il te faut un outil spécifique!

Oui j'avais trouvé l'info pour l'outil des soupapes, du coup je ne vais pas être trop "gourmand " et me limiter au minimum, sachant que la voiture fonctionne bien.
Pour les injecteurs il me semblait qu'il y avait 2 joints par injecteur.

Je n'ai pas eu le temps de m'occuper de la culasse aujourd'hui, essayé un peu de percer ce soir mais je me mettrais dessus tranquillement ce we.

Qu'un joint pour les injecteurs

Ton ralenti était nickel avant ? Tout tournait superbement bien ?

Oui tout fonctionnait nickel.
C'est juste qu'en accrochant mon cata sur mon plot de portail j'ai fendu mon collecteur. Et en montant le collecteur inox un goujon a pété dans la culasse.

La loose

Si ça peut te consoler, dis toi qu'il y a toujours pire...

J'habite en seine et marne et un jour je suis allé à Rennes avec ma One GTI et arrivé là-bas j'ai arraché mon échappement juste après mon 4/1 devil.

Bin je suis rentré comme ça...

OK. Car moi aussi tout fonctionnait nickel, mais le ralenti était un peu 'aléatoire' , depuis la full rectif, c'est perfect

Oui il y a toujours pire. C'est sûr c'est con car ça marchait bien chez moi
Au moins ça m'apprends un peu la mécanique et je connaîtrais un peu mieux ma voiture.
Le perçage s'annonce assez compliqué quand même.
Une culasse d'occasion ça va chercher dans les combien au cas où ?
Je vais vraiment prendre mon temps pour essayer de la sauver.

J'en ai vu passé 2 très récemment pour moins de 200eur dont une rectifiée de mémoire

Ouais ça serait bien quand même que j'arrive a la sauver

Si tu te râtes, tu auras la solution d'un helicoil
Utilise un foret béton.

Oui le peu que j'ai réussi a percer c'est a 3mm avec un forêt béton. J'ai mis de l'huile de direction assistée en guise d'huile de coupe. Tous les forêts hss se sont déglingués sinon. Le problème c'est que j'ai réussi a percer quasi jusqu'au fond mais a ras du filetage, le forêt glissait et glisse toujours d'ailleurs. Difficile d'attaquer l'autre partie. Je vais vraiment y aller doucement ça va sûrement me prendre des heures pour le "racler" par le côté.