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voila j'ai demander a mon pote garagiste bon difficile sans voir la voiture mais il y a quelque trucs a vérifier
l'état des cable de boigies a savoir sur essence normalement etre a changer a 100000 et 60000 pour celle équiper au gaz
ensuite bouchon de réservoir
ou membrane de pompe a essence poreuse
ou poiunteau dans la cuve a niveau constant qui resterai un peu bloquer ou bien vérifier si la pompe de reprise fonctionne correctement
semelle de carbu pas car sinon elle ne s'amorcerait ni a chaud ni a froid.
voila y a plus qu'a.....

vw16s a écrit :voila j'ai demander a mon pote garagiste bon difficile sans voir la voiture mais il y a quelque trucs a vérifier
l'état des cable de boigies a savoir sur essence normalement etre a changer a 100000 et 60000 pour celle équiper au gaz
ensuite bouchon de réservoir
ou membrane de pompe a essence poreuse
ou poiunteau dans la cuve a niveau constant qui resterai un peu bloquer ou bien vérifier si la pompe de reprise fonctionne correctement
semelle de carbu pas car sinon elle ne s'amorcerait ni a chaud ni a froid.
voila y a plus qu'a.....

y a plus qu'a quoi? quel rapport avec son probleme?

en premier

coolraver a écrit :
sur un JB c'est des vis platinée en plus voir de ce coté la, reglage de l'ouverture des contact , etat du condo..

en second

coolraver a écrit :y a ptet meme une prise d'air donc une semelle en plus :mdr

coolraver a écrit :

vw16s a écrit :voila j'ai demander a mon pote garagiste bon difficile sans voir la voiture mais il y a quelque trucs a vérifier
l'état des cable de boigies a savoir sur essence normalement etre a changer a 100000 et 60000 pour celle équiper au gaz
ensuite bouchon de réservoir
ou membrane de pompe a essence poreuse
ou poiunteau dans la cuve a niveau constant qui resterai un peu bloquer ou bien vérifier si la pompe de reprise fonctionne correctement
semelle de carbu pas car sinon elle ne s'amorcerait ni a chaud ni a froid.
voila y a plus qu'a.....

y a plus qu'a quoi? quel rapport avec son probleme?

y a plus qu'a vérifier point par point. se que j'ai citer a justement avoir avec son problème :yeux

vw16s a écrit :

coolraver a écrit :

vw16s a écrit :voila j'ai demander a mon pote garagiste bon difficile sans voir la voiture mais il y a quelque trucs a vérifier
l'état des cable de boigies a savoir sur essence normalement etre a changer a 100000 et 60000 pour celle équiper au gaz
ensuite bouchon de réservoir
ou membrane de pompe a essence poreuse
ou poiunteau dans la cuve a niveau constant qui resterai un peu bloquer ou bien vérifier si la pompe de reprise fonctionne correctement
semelle de carbu pas car sinon elle ne s'amorcerait ni a chaud ni a froid.
voila y a plus qu'a.....

y a plus qu'a quoi? quel rapport avec son probleme?

y a plus qu'a vérifier point par point. se que j'ai citer a justement avoir avec son problème :yeux

pour les cables HT je veux bien mais la pompe de reprise, le bouchon de reservoir, la pompe a essence quel rapport avec son probleme? as tu bien lu le post depuis le debut?

oui j'ai lu depuis le début et j'ai donner les problèmes t-elle qu'il les a expliquer et il ma donner s'est renseignement.
s'est juste pour aider....

*Merci pour votre aide.

Alors pour info :

Faisceau d'allumage environ 10 000 km
Bobine d'allumage environ 6 mois
Condo + vis platiné environ 4 mois
Filtre à essence neuf
Filtre à air neuf
Bougies 10 000 km

:mdr
Je vais me pencher coté carburation alors !

tof a écrit :Je vais me pencher coté carburation alors !

ça tombe sous le sens !

Tu dois avoir réglage foireux qui t'encrasse sérieusement tes bougies

vw16s a écrit :voila j'ai demander a mon pote garagiste bon difficile sans voir la voiture mais il y a quelque trucs a vérifier
l'état des cable de boigies a savoir sur essence normalement etre a changer a 100000 et 60000 pour celle équiper au gaz
ensuite bouchon de réservoir
ou membrane de pompe a essence poreuse
ou poiunteau dans la cuve a niveau constant qui resterai un peu bloquer ou bien vérifier si la pompe de reprise fonctionne correctement
semelle de carbu pas car sinon elle ne s'amorcerait ni a chaud ni a froid.
voila y a plus qu'a.....

C'est une histoire belge ?

Que dis ton avance?

coolraver a écrit : pour les cables HT je veux bien mais la pompe de reprise, le bouchon de reservoir, la pompe a essence quel rapport avec son probleme? as tu bien lu le post depuis le debut?

pour les autres points, je ne sais pas mais sur certaines BMW, tu peux avoir des problemes à la reprise si la mise à l'air libre du reservoir ne se fait pas. en clair, la depression est trop forte dans le reservoir pour que l'essence arrive bien au moteur
pour verifier pas difficile, le matin avant de demarrer, tu ouvres ton bouchon de reservoir et si tu entends un pschitt ou si elle demarre bien apres, probleme de bouchon

tof a écrit :*Merci pour votre aide.

Alors pour info :

Faisceau d'allumage environ 10 000 km
Bobine d'allumage environ 6 mois
Condo + vis platiné environ 4 mois
Filtre à essence neuf
Filtre à air neuf
Bougies 10 000 km

:mdr
Je vais me pencher coté carburation alors !

salut tof j ai eu le meme probleme avec mon corrado vr6
la panne etait ma tete d allumeur (micro fisure) elle prenè l humiditè donc impossible de demarer

jiheme a écrit :pour les autres points, je ne sais pas mais sur certaines BMW, tu peux avoir des problemes à la reprise si la mise à l'air libre du reservoir ne se fait pas. en clair, la depression est trop forte dans le reservoir pour que l'essence arrive bien au moteurpour verifier pas difficile, le matin avant de demarrer, tu ouvres ton bouchon de reservoir et si tu entends un pschitt ou si elle demarre bien apres, probleme de bouchon

Oui mais faudrait quand même arréter de raconter n'importe quoi !

Le problème de bouchon est connu, il arrive aussi sur des golf, nous sommes d'accord
mais ça n'a strictement rien à voir avec son problème.

Il a des bougies bien noires, encrassées... il les dépose, il frotte, il les repose...la voiture démarre !

Ou est la prise d'air du bouchon dans cette histoire ?

Son problème est de savoir pourquoi son moteur encrasse les bougies à ce point là...

Salut, je n'y connais pas grand chose mais au début du topic il à été évoqué un eventuel probleme de réglage du CO, et ça m'à semblé logique aussi du peu que je connaisse...

Ce réglage à t'il été fait?

jiheme a écrit :

coolraver a écrit : pour les cables HT je veux bien mais la pompe de reprise, le bouchon de reservoir, la pompe a essence quel rapport avec son probleme? as tu bien lu le post depuis le debut?

pour les autres points, je ne sais pas mais sur certaines BMW, tu peux avoir des problemes à la reprise si la mise à l'air libre du reservoir ne se fait pas. en clair, la depression est trop forte dans le reservoir pour que l'essence arrive bien au moteur
pour verifier pas difficile, le matin avant de demarrer, tu ouvres ton bouchon de reservoir et si tu entends un pschitt ou si elle demarre bien apres, probleme de bouchon

sur un carbu, une mise a l'air libre bouché, tu roule 5 minutes pas plus...de plus au bout de huit heure d'arret la depression est revenu a la normal, donc ca ne peut pas etre ca...