Golf1cabriolet.com

vwgolfou a écrit :non j ai du me tromper le moteur est un 1.6 injection

faut savoir....

vwgolfou a écrit : un mecano ma dit que c etait un carbu 1.8l sait tous se que j ai

je me demande qui de toi ou de ton cab est le plus etrange dans cette histoire.... :mdr :mdr :mdr



DOAN.

je ne mis connais pas en mecanique mais des gars mon dit que c etais un 1.8 mais en faite c aest un 1.6 mais il on du confondre entre un 1.8 gti et un 1.6 et moi mon mecano ma dit 1.6 mais dans ma tete je suis rester fixer sur 1.8

au moins, on est sûr que c'est un moteur VW... :mrgreen:
pour le reste ???

alors faisont un synthese .....


ton mecano te dit que ton cab et un 1.8 carbu ????


et 10 lignes plus bas il te dit que 1.6 injection

essaye d aller voir ton mecano avant et non apres l apero ...

moi je n y comprend plus a ton histoire .

essai de nous mettre la photo de ta carte grise merci

sycros a écrit :alors faisont un synthese .....


ton mecano te dit que ton cab et un 1.8 carbu ????


et 10 lignes plus bas il te dit que 1.6 injection

essaye d aller voir ton mecano avant et non apres l apero ...

moi je n y comprend plus a ton histoire .

essai de nous mettre la photo de ta carte grise merci

oui, ainsi que du compartiment moteur.



DOAN.

j ai regarder cette aprem donc

moteur 1.6 l injection mecanique

type: 155eg2

n°chassis : 15A0808686 (plaque en alu riveter sur la traverse) pas de wvw

chevaux: 8

merci je l ai trouvé il est sur le support d appuit de l amortisseur mais j avais ma barre anti rapprochement dessus

donc le n° commence bien par 15A0808686 et au extremité j ai deux petit rond avec le sigle vw


quand pensé vous

Nickel, maintenant qu'on est sûr du n° de série on va pouvoir causer :mrgreen:

Déjà, petit rappel historique, avant le 31/07/1980 le n° de série chez VW étaient bien comme celui de vwgolfou. Ce n'est qu'après cette date que VW est rentré dans le rang en adoptant la numérotation standardisée à 17 caractères

Donc son n° de série, 15A0808686, nous indique juste que c'est un cab (15), millésime 1980 (A), et que c'est la 808686 ème voiture produite.

La petite plaque en alu sur la traverse est bien la plaque de chassis et doit ressembler à celle-ci :




Si tu veux connaître l'origine de ton cab (France ou import Allemagne), il n'y a pas d'autre solution que de passer par VW (ou connaitre quelqu'un qui peux te donner les infos à partir du n° de série), car à cette époque les Golf n'avaient pas encore l'étiquette dans le coffre. Sache quand même que tous les cabs sortent de l'usine Karmann (à Osnabruck), en Allemagne

A++
Raphaël

sa y est j ai enfin rencontré le maitre absolue de la golf cab


merci a toi c est bien la meme plaque

donc je suis obligé de passé par vw pour connaitre l origine

et sait grave si je laisse ma barre anti raprochement sur les n°(pour les képi)

Maître absolu de la Golf cab ???
Que nenni, j'ai juste une berline (GTI 1800+ quand même :mrgreen: ), je ne connais pas grand chose aux cabs, mais un peu plus sur la Golf 1 et ses généralités

Pour la barre qui masque le n° de série, on s'en fiche, tu as la plaque de chassis, et entre nous, quand tu te fais contrôler, on te demande souvent de lever le capot pour vérifier ce "détail" ?

A++
Raphaël

je viens de regarder et j ai eg1 sur le chassis et eg2 sur la carte grise c est grave?

Ca peut... :

EG1 : moteur 1600 injection boîte de vitesse 4 rapports
EG2 : moteur 1600 injection boîte de vitesse 5 rapports

Il faut voir si l'erreur est ancienne, et éventuellement faire rectifier à la préfecture.

A++
Raphaël

Raphael a écrit :Pour la barre qui masque le n° de série, on s'en fiche, tu as la plaque de chassis, et entre nous, quand tu te fais contrôler, on te demande souvent de lever le capot pour vérifier ce "détail" ?

Ca m'est arrivé. D'ailleurs, ce c... de bleu a tiré sur le cache en plastique au-dessus du tablier parce que la fenêtre en plastique transparent a jauni avec le temps.
Résultat, ça a fait crac quand le plastique a pété, et, pour finir, il a lâché l'affaire sans même avoir réussi à lire le numéro. :enerve

Comme d'habitude bravo la police!!

Et sinon pour ton cab au moins tu es un peu mieux fixé qu'au début, merci le forum moi je dirais

CneGroumF a écrit :

Raphael a écrit :Pour la barre qui masque le n° de série, on s'en fiche, tu as la plaque de chassis, et entre nous, quand tu te fais contrôler, on te demande souvent de lever le capot pour vérifier ce "détail" ?

Ca m'est arrivé. D'ailleurs, ce c... de bleu a tiré sur le cache en plastique au-dessus du tablier parce que la fenêtre en plastique transparent a jauni avec le temps.
Résultat, ça a fait crac quand le plastique a pété, et, pour finir, il a lâché l'affaire sans même avoir réussi à lire le numéro. :enerve

Le con... :hmmm2
Je ne l'aurais pas laissé s'approcher, et je l'aurais enlevé moi-même.
Ce bout de plastique est aussi fragile qu'il est utile...