Golf1cabriolet.com

C'est bien marrant de lire vos délire ^^
Quoi qu'il en soit moi je suis fan de mécanique mais j'y connais pas grand chose mis à part les "consommables" du genre embrayage, vidange, plaquettes, tambours, pont ar, changement du moteur de la 306x3...
Et donc je fais de la mécanique quand il faut en faire... mais la ce n'est pas de mon ressort et financièrement je peux pas suivre... Et j'ai trop peur de faire n'importe quoi...
Une découverte comme j'en ai eu hier ça me fou les boules quand je vois des trucs comme ça même si je n'en connais pas vraiment les répercutions qui peuvent en découler... Mais quand même et c'est pourtant pas compliqué un support moteur enfin je me dis que si l'ancien proprio a cassé 2vis dans la boite alors que ces 2 vis parmi les 3 qui sont sensées maintenir l'ensemble moteur boite, j'ai franchement peur de découvrir d'autre trucs quoi... enfin voilà je sais pas trop si vous me suivez mais bon..

MAIS CA ME FAIT C**** DE LA REVENDRE !!!!

c'est une boite de gti 16 s que tu as? car le systeme de fixation sur le KR n'est pas identiques que la one, quand on monte une boite de KR il faut remettre les bons goujeons au bon endroit, est tu sur qu'ils sont cassé ou simplement manquant?

si c'est le cas c'est l'exemple meme du gugus qui n'y connaissais rien, il a remis la seule fixation identique aux deux boite sans se poser de questions

pas besoin d'etre P3 pour faire ce que tu as a faire sur ta cab, ne la revend que si tu ne te sens pas le courage de tout remetre d'aplonb

changement du moteur de la 306x3...

Une 306 x3 c'est une 3 roues motrices ? :shock:

richie1973 a écrit :

changement du moteur de la 306x3...

Une 306 x3 c'est une 3 roues motrices ? :shock:

---> Ça veut simplement dire que je l'ai fait 3 fois...

coolraver a écrit :c'est une boite de gti 16 s que tu as? car le systeme de fixation sur le KR n'est pas identiques que la one, quand on monte une boite de KR il faut remettre les bons goujeons au bon endroit, est tu sur qu'ils sont cassé ou simplement manquant?

si c'est le cas c'est l'exemple meme du gugus qui n'y connaissais rien, il a remis la seule fixation identique aux deux boite sans se poser de questions

pas besoin d'etre P3 pour faire ce que tu as a faire sur ta cab, ne la revend que si tu ne te sens pas le courage de tout remetre d'aplonb

---> Qu'est-ce que c'est "P3" ?
Je ne sais pas si ma boite est celle d'une GTI 16s, je ne pense pas non mais dites moi ce que vous en pensez : elle me paraît longue ( à 150 pour accélérer je peux remettre une 4ème..), Elle à 5 rapports, et les 2 premiers caractères frappés dessus sont "4T..."
Sinon les goujons ne manquaient pas, ils étaient bien la, les 3, mais cassé car pas le même filetage je suppose.
Au début j'ai penser à changer la boite pour ça, (un ami pouvait m'en avoir une pour 50€) et je me suis aperçu que sur certaines de ses boites, les fixations moteur/boite sont des tiges filetées qui sont directement sur la boite, il ne reste alors qu'à y mettre des écrous...
Là, je pense que la boite à été changée par l'ancien prorpio, qu'il était perdu car il s'est retrouvé avec des écrous dans les mains alors qu'aucune tige filetée ne ressortait et qu'il s'est dégoté 3 vis qu'il a vissé de force là-dedans...
Bref, je ne lui trouverai jamais d'excuse... je trouve ça honteux... :/

P3 c'est l'indice psychologique que l'armée a mis en place lorsque tu faisais tes 3 jours.

Si t'étais P4 donc complètement idiot ou débile tu faisais pas ton service.

P3 c'est juste au dessus mais là tu devais faire ton service. :oui

valou a écrit :

richie1973 a écrit :

changement du moteur de la 306x3...

Une 306 x3 c'est une 3 roues motrices ? :shock:

---> Ça veut simplement dire que je l'ai fait 3 fois...

coolraver a écrit :c'est une boite de gti 16 s que tu as? car le systeme de fixation sur le KR n'est pas identiques que la one, quand on monte une boite de KR il faut remettre les bons goujeons au bon endroit, est tu sur qu'ils sont cassé ou simplement manquant?

si c'est le cas c'est l'exemple meme du gugus qui n'y connaissais rien, il a remis la seule fixation identique aux deux boite sans se poser de questions

pas besoin d'etre P3 pour faire ce que tu as a faire sur ta cab, ne la revend que si tu ne te sens pas le courage de tout remetre d'aplonb

---> Qu'est-ce que c'est "P3" ?
Je ne sais pas si ma boite est celle d'une GTI 16s, je ne pense pas non mais dites moi ce que vous en pensez : elle me paraît longue ( à 150 pour accélérer je peux remettre une 4ème..), Elle à 5 rapports, et les 2 premiers caractères frappés dessus sont "4T..."
Sinon les goujons ne manquaient pas, ils étaient bien la, les 3, mais cassé car pas le même filetage je suppose.
Au début j'ai penser à changer la boite pour ça, (un ami pouvait m'en avoir une pour 50€) et je me suis aperçu que sur certaines de ses boites, les fixations moteur/boite sont des tiges filetées qui sont directement sur la boite, il ne reste alors qu'à y mettre des écrous...
Là, je pense que la boite à été changée par l'ancien prorpio, qu'il était perdu car il s'est retrouvé avec des écrous dans les mains alors qu'aucune tige filetée ne ressortait et qu'il s'est dégoté 3 vis qu'il a vissé de force là-dedans...
Bref, je ne lui trouverai jamais d'excuse... je trouve ça honteux... :/

ah oui mais la boite 4T est une boite longue, peu etre provenais t'elle d'un golf 2 bas de game ou diesel....tant qu'a faire remonte une boite plus courte comme une FM pour golf 1)et la ca sera bon, je t'aurai bien dis de remettre une boite de KR mais j'ai peur que les modification sois plus longue et couteuse...

◦Ouvrier qualifié (P1, P2) : Le P de P1 & P2 correspond au mot "Position". C'est une échelle de qualification. donc comprendre ouvrier (métiers du bâtiment et manuels) qualifié sur des tâches précises ayant peu d'expérience (P1), ou une expérience moyenne (P2).
◦Ouvrier qualifié (P3, P4, OHQ) : Le P de P1 & P2 correspond au mot "Position". Donc, comme au-dessus : ouvrier (métiers du bâtiment et manuels) qualifié sur des tâches précises ayant de l'expérience (P3), ou une foret expérience (P4). OHQ est l'acronyme de Ouvrier Hautement Qualifié

@ritchie

:mdr :mdr

coolraver a écrit :

valou a écrit :

richie1973 a écrit :

changement du moteur de la 306x3...

Une 306 x3 c'est une 3 roues motrices ? :shock:

---> Ça veut simplement dire que je l'ai fait 3 fois...

coolraver a écrit :c'est une boite de gti 16 s que tu as? car le systeme de fixation sur le KR n'est pas identiques que la one, quand on monte une boite de KR il faut remettre les bons goujeons au bon endroit, est tu sur qu'ils sont cassé ou simplement manquant?

si c'est le cas c'est l'exemple meme du gugus qui n'y connaissais rien, il a remis la seule fixation identique aux deux boite sans se poser de questions

pas besoin d'etre P3 pour faire ce que tu as a faire sur ta cab, ne la revend que si tu ne te sens pas le courage de tout remetre d'aplonb

---> Qu'est-ce que c'est "P3" ?
Je ne sais pas si ma boite est celle d'une GTI 16s, je ne pense pas non mais dites moi ce que vous en pensez : elle me paraît longue ( à 150 pour accélérer je peux remettre une 4ème..), Elle à 5 rapports, et les 2 premiers caractères frappés dessus sont "4T..."
Sinon les goujons ne manquaient pas, ils étaient bien la, les 3, mais cassé car pas le même filetage je suppose.
Au début j'ai penser à changer la boite pour ça, (un ami pouvait m'en avoir une pour 50€) et je me suis aperçu que sur certaines de ses boites, les fixations moteur/boite sont des tiges filetées qui sont directement sur la boite, il ne reste alors qu'à y mettre des écrous...
Là, je pense que la boite à été changée par l'ancien prorpio, qu'il était perdu car il s'est retrouvé avec des écrous dans les mains alors qu'aucune tige filetée ne ressortait et qu'il s'est dégoté 3 vis qu'il a vissé de force là-dedans...
Bref, je ne lui trouverai jamais d'excuse... je trouve ça honteux... :/

ah oui mais la boite 4T est une boite longue, peu etre provenais t'elle d'un golf 2 bas de game ou diesel....tant qu'a faire remonte une boite plus courte comme une FM pour golf 1)et la ca sera bon, je t'aurai bien dis de remettre une boite de KR mais j'ai peur que les modification sois plus longue et couteuse...

◦Ouvrier qualifié (P1, P2) : Le P de P1 & P2 correspond au mot "Position". C'est une échelle de qualification. donc comprendre ouvrier (métiers du bâtiment et manuels) qualifié sur des tâches précises ayant peu d'expérience (P1), ou une expérience moyenne (P2).
◦Ouvrier qualifié (P3, P4, OHQ) : Le P de P1 & P2 correspond au mot "Position". Donc, comme au-dessus : ouvrier (métiers du bâtiment et manuels) qualifié sur des tâches précises ayant de l'expérience (P3), ou une foret expérience (P4). OHQ est l'acronyme de Ouvrier Hautement Qualifié

@ritchie

Merci @coolraver pour toutes ces précisions...
Pour la FM, le passage d'une boite longue vers une boite courte ça implique quoi ? Les différences au volant ?
Il y a quoi à faire comme modif pour installer une boite de KR ?
Je suis allé sur ce site http://www.passiongolfgti.com/rubrique. ... brique=100" onclick="window.open(this.href);return false;, qui m'a été proposé par @yanncox mais j'ai peur de voir et d'apprendre des systèmes que je n'ai pas sur mon moteur... Il s'agit du cahier technique du moteur KR, le mien est le même mais catalysé (PL)...
Quelles sont les grosses différences entre ces 2 moteurs ? Est-il possible de faire d'un PL un KR ?


Je tiens une nouvelle fois à vous remercier car je ne sais pas ce que je ferai sans votre aide... Et en plus j'apprends énormément de choses qui me "passionne"... Donc un grand merci à tous !!!!!!! =)

Pour une boite FM, pas grand chose à changer, juste la boite en fait. Pour la boite de KR tu dois rajouter les goujons pour le support de boite arrière, changer le disque d'embrayage (diamètre queue de boite plus grosse sur la boite de KR) avec le volant moteur qui va avec bien entendu. Après il faut connaitre le diamètre des noix de cardans actuels: 90mm ou 100mm.

valou a écrit :

coolraver a écrit :

valou a écrit :

richie1973 a écrit :

changement du moteur de la 306x3...

Une 306 x3 c'est une 3 roues motrices ? :shock:

---> Ça veut simplement dire que je l'ai fait 3 fois...

coolraver a écrit :c'est une boite de gti 16 s que tu as? car le systeme de fixation sur le KR n'est pas identiques que la one, quand on monte une boite de KR il faut remettre les bons goujeons au bon endroit, est tu sur qu'ils sont cassé ou simplement manquant?

si c'est le cas c'est l'exemple meme du gugus qui n'y connaissais rien, il a remis la seule fixation identique aux deux boite sans se poser de questions

pas besoin d'etre P3 pour faire ce que tu as a faire sur ta cab, ne la revend que si tu ne te sens pas le courage de tout remetre d'aplonb

---> Qu'est-ce que c'est "P3" ?
Je ne sais pas si ma boite est celle d'une GTI 16s, je ne pense pas non mais dites moi ce que vous en pensez : elle me paraît longue ( à 150 pour accélérer je peux remettre une 4ème..), Elle à 5 rapports, et les 2 premiers caractères frappés dessus sont "4T..."
Sinon les goujons ne manquaient pas, ils étaient bien la, les 3, mais cassé car pas le même filetage je suppose.
Au début j'ai penser à changer la boite pour ça, (un ami pouvait m'en avoir une pour 50€) et je me suis aperçu que sur certaines de ses boites, les fixations moteur/boite sont des tiges filetées qui sont directement sur la boite, il ne reste alors qu'à y mettre des écrous...
Là, je pense que la boite à été changée par l'ancien prorpio, qu'il était perdu car il s'est retrouvé avec des écrous dans les mains alors qu'aucune tige filetée ne ressortait et qu'il s'est dégoté 3 vis qu'il a vissé de force là-dedans...
Bref, je ne lui trouverai jamais d'excuse... je trouve ça honteux... :/

ah oui mais la boite 4T est une boite longue, peu etre provenais t'elle d'un golf 2 bas de game ou diesel....tant qu'a faire remonte une boite plus courte comme une FM pour golf 1)et la ca sera bon, je t'aurai bien dis de remettre une boite de KR mais j'ai peur que les modification sois plus longue et couteuse...

◦Ouvrier qualifié (P1, P2) : Le P de P1 & P2 correspond au mot "Position". C'est une échelle de qualification. donc comprendre ouvrier (métiers du bâtiment et manuels) qualifié sur des tâches précises ayant peu d'expérience (P1), ou une expérience moyenne (P2).
◦Ouvrier qualifié (P3, P4, OHQ) : Le P de P1 & P2 correspond au mot "Position". Donc, comme au-dessus : ouvrier (métiers du bâtiment et manuels) qualifié sur des tâches précises ayant de l'expérience (P3), ou une foret expérience (P4). OHQ est l'acronyme de Ouvrier Hautement Qualifié

@ritchie

Merci @coolraver pour toutes ces précisions...
Pour la FM, le passage d'une boite longue vers une boite courte ça implique quoi ? Les différences au volant ?
Il y a quoi à faire comme modif pour installer une boite de KR ?
Je suis allé sur ce site http://www.passiongolfgti.com/rubrique. ... brique=100" onclick="window.open(this.href);return false;, qui m'a été proposé par @yanncox mais j'ai peur de voir et d'apprendre des systèmes que je n'ai pas sur mon moteur... Il s'agit du cahier technique du moteur KR, le mien est le même mais catalysé (PL)...
Quelles sont les grosses différences entre ces 2 moteurs ? Est-il possible de faire d'un PL un KR ?


Je tiens une nouvelle fois à vous remercier car je ne sais pas ce que je ferai sans votre aide... Et en plus j'apprends énormément de choses qui me "passionne"... Donc un grand merci à tous !!!!!!! =)

deja il faudrai une photo de ton moulin assez precise car on ne sais pas ce qui a été garder du PL, es tu encore catalyser? ou est ce un vague souvenir?

Ben je sais pas vraiment ce que c'est catalysé.. :/ "l'air con"
Dîtes moi tout ce que je dois ou ne dois pas avoir avec un PL plutôt qu'avec un KR et je tâcherai de regarder tout ça...
Ok la je vois de quoi tu parles @yanncox au sujet des noix de cardan...
Mais dans mon cas pour remettre une boite de KR il faudrai qu'on me donne des "coupelles" de boite (je ne sais pas si ça s'appel vraiment comme ça...) des gros cardans--> 100mm (les miens sont des petits-->90mm), un nouveau volant moteur et enfin des fusées complètes car les gros cardan ne se montent pas sur des petites fusées, en serrant le cardan il se bloque contre la fusée et l'ensemble chauffe et brûle...
Cela engagerai une sacrée recherche de pièces et aussi un sacré budget... Donc s'il y à moyen de faire aussi sûr pour moins de contraintes je suis preneur !!

Vous voulez des photos de quoi précisément ?

Primo: fait une présentation stp. je t'ai expliqué pourquoi dans un message précédent. Sinon tu peux très bien avoir des cardans en 90 avec ta boite de KR (c'est ce que j'ai fait). J'ai jamais eu de soucis.