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Mais si ça se trouve j'ai le même problème, on sent clairement un manque de carburant. J'avais changé mon relais par un mécatechnic, arrivé dans une boite d'origine VW mais ouverte, je ne suis pas sure que ça en soit réellement un.
En plus, il se comporte différamant de celui d'origine, à chaque coup de contact, il me fait tourner les pompes alors que cejui d'origine ne le fait pas, demain je remonte le vieux et je teste!!

Dans mon cas, c'était bien le relais aussi, j'ai remis le vieux et miracle, elle accélère jusqu' a 6000 tr/min, plus aucun souci d'alimentation en carburant, par contre l'embrayage neuf patine, vont m'entendre mécatechnic...
En ce qui me concerne, affaire classée

Le fait d'attendre le pompe immergée à la mise de contact est recommandé car c'est le fonctionnement normale de mise en "pression" de la ligne.
Pas Gloop pour ton embrayage, y a de plus en plus de plainte sur la qualité Mechatecnic (c'est pas nouveau).
Il semblerait que mon allumeur Bosch n'en soit pas un.

Golfo31 a écrit :Le fait d'attendre le pompe immergée à la mise de contact est recommandé car c'est le fonctionnement normale de mise en "pression" de la ligne.

Pas forcément, ça dépend des modèles, moi j'ai un dx de 88 et je n'ai pas le bruit le la pompe immergé a la mise au contact.
Il vaut mieux mettre le relais adaptés, une fois j'ai mi un relais qui avait cette fonction et ça fonctionnais mal comme si il chauffait.



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idem ca le fais pas sur ma 85 ca dépend des relais et des années

A bon ?
Alors je veux bien une explication si un expert passe par là.

On en avait parlé a l'époque :
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