hauteur d'origine

Message par **laurent.P** » lun. mai 19, 2008 10:15 am

je fais pas d'autoroute... que de la nationale :oui
:mdr

non je déconne....
je sais qu'il faut que je rabaisse de l'avant (en dévissant les bagues?)
mais j'ai peur que les ressorts frottent sur les pneux :oops:
mais normalement non

Message par **Torke_nm** » lun. mai 19, 2008 10:26 am

T'es en combi-fileté ?

Message par **laurent.P** » lun. mai 19, 2008 10:38 am

:oui
je j'arrive juste de re-mesurer au sous sol du boulot

je suis à 54 à l'arrière et 57 à l'avant :oops: :hmmm2

jack64 · Message par **jack64** » lun. mai 19, 2008 12:44 pm

baisse l'avant ou leve l'arriere, je croit que c'est mieu lorsque l'avant est a peine un peu plus bas que l'arriere.

jam · Message par **jam** » lun. mai 19, 2008 13:36 pm

56,5 partout pour moi avec mes rm en 6,5 et des pneus en 195/50/15(pas pour longtemps...) :mrgreen:

Message par **laurent.P** » lun. mai 19, 2008 14:02 pm

jack64 a écrit :baisse l'avant ou leve l'arriere, je croit que c'est mieu lorsque l'avant est a peine un peu plus bas que l'arriere.

je vais baisser à l'avant... :oui
54 à l'arrière c'est bien...
ce n'est plus de mon age de faire des charter de :dance
:mdr
je laisse ça aux jeunes

Message par **laurent.P** » lun. mai 19, 2008 14:05 pm

jam a écrit :56,5 partout pour moi avec mes rm en 6,5 et des pneus en 195/50/15(pas pour longtemps...) :mrgreen:

:oui avec tes filtées...
et toi tu as une idée derrière la tête avec ton: "pas pour longtemps" :hmmm2
:mdr

Message par **Torke_nm** » lun. mai 19, 2008 14:25 pm

jack64 a écrit :baisse l'avant ou leve l'arriere, je croit que c'est mieu lorsque l'avant est a peine un peu plus bas que l'arriere.

Normalement l'avant est plus bas sur tous les VL, en accélèration le transfert des masses fait que l'avant se léve sensiblement, occasionnant une prise au vent importante.

Lors de grosse acceleration ou sur l'autoroute on a l'impression que la voiture "cherche" sa route, la direction est imprécise car les pneus n'ont pas l'adhérence qu'ils devraient avoir..

C'est comme quand vous roulez avec un truc gavé lourd dans le coffre d'une bagnolle et que l'arriere est quasiment en buté, à 90 vous avez beau tourner ca file quasi tout droit :mdr

Message par **laurent.P** » lun. mai 19, 2008 14:46 pm

Torke_nm a écrit :
Normalement l'avant est plus bas sur tous les VL, en accélèration le transfert des masses fait que l'avant se léve sensiblement, occasionnant une prise au vent importante.

Lors de grosse acceleration ou sur l'autoroute on a l'impression que la voiture "cherche" sa route, la direction est imprécise car les pneus n'ont pas l'adhérence qu'ils devraient avoir..

C'est comme quand vous roulez avec un truc gavé lourd dans le coffre d'une bagnolle et que l'arriere est quasiment en buté, à 90 vous avez beau tourner ca file quasi tout droit :mdr

:oui c'est exactement l'image que je m'en fesait...

Message par **Tyranos37** » lun. mai 19, 2008 18:34 pm

Un peu d'eau à ton moulin,

J'ai un DX de 90, jantes 14, pneus 185/60/14
Pression de pneus correctes, le plein d'essence, voiture capotée,
Amortisseur avant neuf (type origine) et amortisseur arrière (un VW aussi) un peu plus vieux (je dirais 30 000km),
Du sol au kit karman :

Avant 61cm, Arrière 60cm

En espérant t'avoir aidé,
++

Message par **Torke_nm** » lun. mai 19, 2008 19:05 pm

L'étaat des trains roulant et tous les silent-bloc peuvent jouer sur la hauteur également.

Message par **Torke_nm** » lun. mai 19, 2008 19:07 pm

Sinon 1cm en origine c'est pas surprenant, cab vide, avec un conducteur on doit décendre un peu, la mesure avec un conducteur serait interessante

Message par **laurent.P** » lun. mai 19, 2008 23:18 pm

:oops: désolé mais je ne veux pas pourir le post...

au créateur

mais ce soir j'ai voulu descendre les bagues à l'avant et ça frotte aux pneux...
alors j'ai remonté les bagues à l'arrière et à part comprimer les ressorts
je ne vois pas très bien ce que j' ai pu faire

dans le final, j'ai dévissé un peut les bagues à l'avant et re-vissé les bagues à l'arrière

:hmmm2
donc selon moi, je compresse à l'arrière et décompresse à l'avant

mais

pas la hauteur

je suis en 195/50/15

Message par **laurent.P** » mar. mai 20, 2008 11:28 am

Torke_nm a écrit :L'état des trains roulant et tous les silent-bloc peuvent jouer sur la hauteur également.

j'arrive de commander 2 jeux de silent bloc pour l'arrière,
livrable demain matin...
je devrai remonter un peux
et dépasser l'avant

:mdr

Message par **La Cave** » mar. mai 20, 2008 11:49 am

Alors moi en 15 pouces, je suis a 51.5 a l'arrière et 50.5 a l'avant. J'ai encore un peu de marge pour descendre devant de 3-4 cm mais a mon avis le couple longeron cardan ne va pas aimé, déjà qu'a cette hauteur les triangle frottent régulièrement