Golf1cabriolet.com

Les durites qui vont au wur elle sont pas bouché c est sur j ai test se matin donc je vais faire le coup du desserrer et voir si sa chute puis le retour à souffler demain matin je vous tien au jus

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

le filtre du WUR dois etre bouché


perso j'ai viré les filtres métallique du WUR qui m'on fait chier pendant 2 ans
le pression avant toujours tendance a viré au 5.2 bars au fils du temps

a force de démonté de nettoyer le WUR qui semblait etre bon, les filtres aussi ????


j'ai fini par trouvé que le passage entre l'entrée et la sortie du WUR a l'aire comprimé était insuffisant
j'ai fini par percer le filtre avec une vis a bois

et la magique: plus aucun souci

je te conseil juste de commencer la


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



ou sinon demonte a nouveau ton WUR
et laisse juste la partie hydraulique (sans la flasque arrière, sans le ressort et sans le bilame)
et tu agis directement la ou le pion appui


soit en shuntant la pompe, sois du demarre le moteur

et avec le mano tu verifie la pression du WUR: environ 0.5 bars
si tu appui le pression doit monté


si cela marche comme cela, c'est que ton WUR n'est pas bouché
et donc c'est la hauteur du bilame via le pion metalique et la vis qu'il faut regler
je te conseil alors de commander un pion reglable pour moins de 10 euro

qui te permettra de regler et d'ajuster ta pression



voila

En tout cas ce post est extrèmement enrichissant

Bon le retour n est pas bouché quant je souffle on entend les bulles d'air dans le réservoir puis l ess reviens dans la durite de retour.
Si j ouvre la durite de retour du wur sur le doseur vanne ouverte la pression chute de 7b à 4b et plus si je laisse pisser l essence partout

Les test sont fait moteur froid

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Voilà la vis de régulation commende

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Quant je souffle dans celle si l air sort des petits trous

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

L essence sort propre et vite du trou de vis de régulation

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Il te manque une pièce a ton régulateur de pression de commande.


Un coup de démarreur et il devrait sortir avec la pression d’essence, si il sort pas, c’est qu’il est grippé, et c’est peut-être ton problème.
Il faudra aller le chercher avec une petite clé alen.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J ai fait déjà un coup de démarrage pour faire pisser l essence rien est sorti donc il est grippe je le sort je nettoie et je vous dis ce que il en Est

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Non rien ne sort ça doit être sacrément grippe la dedans une astuce ptêtre

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

WD40


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça crains pas dans le circuit d essence ou je remettrai un coup de démarrage pour faire couler av de refermé limite

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

MIALHE a écrit :Il te manque une pièce a ton régulateur de pression de commande.


Un coup de démarreur et il devrait sortir avec la pression d’essence, si il sort pas, c’est qu’il est grippé, et c’est peut-être ton problème.
Il faudra aller le chercher avec une petite clé alen.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Impossible à sortir une vraie galère la

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Es que cela communique avec le retour d essence si oui cela veut dire retour ferme et je pourrais peut-être pousser la pièce par l autre côté du coup

Envoyé de mon XT1072 en utilisant Tapatalk

Je sais pas trop,
Certain démonte la tête distributrice du k-jet pour la tremper un nuit dans du wd40.

Surtout n’ouvre pas la tête en deux pour voir l’intérieur sinon tu pourra la jeter ensuite.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk